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*15千瓦柴油發電機 電機'>發電機'>柴油電機'>發電機組為上海汽車發動機廠引進日本伊藤動力發動機有限公司。技術生產的KT38—G型柴油機，功率560KWh，額定轉速1500r/min。進油噴嘴行程7.80mm，進氣門間隙0.36mm，排氣門間隙0.69mm，12氣缸V型排列，缸徑159mm，雙進雙排氣，總排量37.8升。該發動機采用大凸輪設計和*的PT燃油系統，渦輪增壓進氣。該機組無法啟動，懷疑為氣缸套被拉，決定對其進行大修。解體前放盡機油時發現油中混有大量柴油，根本無法起到良好的潤滑作用。 
*15千瓦柴油發電機 | 15千瓦*柴油發電機 | | 產品型號 | | YT2-20KVA | | 動力型號 | | 4100D | | 動力型式 | | 四沖程，水冷，直列 | | 常用功率 | | 15KW /18.75KVA | | 功率 | | 16.5KW / 20KVA | | 電壓 (V) | | 380/220 | | 電流 (A) | | 28 | | 頻率 (HZ) | | 50 | | 轉速 (r/min) | | 1500 | | 冷卻方式 | | 強制水冷 | | 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | | ≤258 | | 壓縮比 | | 7:01:00 PM | | 缸徑*行程 (mm) | | 100X115 | | 發動機總排量 (L) | | 3.26 | | 啟動方式 | | 電啟動 | | 功率因數 | | 0.8滯后 0.8 Lag | | 絕緣等級 | | H | | 潤滑方式 | | 壓力飛濺復合式 | | 排氣溫度 (℃) | | ≤470 | | 海拔要求 | | ≤1000m | | 環境溫度 (℃) | | 40 | | 接線方式 | | 三相四線，Y型繞接 | | 發火次序 | | 1-3-4-2 | | 進氣方式 | | 自然吸氣 | | 穩態調速率 | | ≤±1% | | 相數 | | 3 | | 凈重 （kg） | | 760 | | 外形尺寸/長×寬×高mm | | 2000× 850× 1070 |
拆除氣缸罩殼后發現R6、R5、L6三個氣缸的排氣口有少量柴油。拆除氣缸蓋，發現氣缸中也有柴油。打開柴油機側板，拆下連桿瓦，拔出活塞。經檢查，連桿瓦有較為嚴重的磨損。測量活塞環開口間隙為1.20mm，遠大于標準（標準為*道氣環：0.50mm；第二道氣環：0.40mm）。因此決定更換活塞環、連桿瓦。 分析產生油底殼中進柴油的原因有：
PT燃油泵的主要作用是將燃油加低壓（約0.8~1.2MPa）輸送至噴油器。  |
