*樹脂基復合材料在國外無人機上得到了廣泛的應用，為復合材料的發展迎來了嶄新的發展機遇。世界上zui為的高空長航時無人偵察機“鷹”，就是使用了商用復合材料和環氧材料。
*樹脂基復合材料在無人機上的應用才剛剛開始，積極地開展復合材料在無人機上各種關鍵技術的研究和應用，必將推動無人機各項性能指標邁上一個新臺階。材料企業若能結合無人機行業開發性能優異的復合材料，必能搶占新機。
目前，國內在高空長航時無人機領域已經開展了大展弦比柔性復合材料機翼的相關研究，但這些研究對柔性復合材料機翼還缺乏足夠的認識，沒能有效揭開結構、強度、氣動、控制之間強烈的耦合關系，更談不上有效利用大展弦比復合材料機翼的柔性來提高飛機的性能。
高空、超高空長航時無人偵察機工作在20~30km 的高度上，空氣稀薄，空氣密度小于海平面空氣密度的8.4%，因此研究這種低雷諾數氣動特性和升力之間的關系，是提高機翼升力的途徑之一。
大展弦比復合材料柔性機翼，在飛行載荷作用下，當有一個外部激勵時，必將產生一個非線性的結構變形，同時結構的非線性變形又對氣動產生影響，形成結構和氣動力的耦合作用，這種耦合影響容易導致高空長航時無人機氣動發散，無法收斂導致機翼失效。因此，采用大展弦比機翼的高空無人機必須解決這種柔性機翼的飛行控制問題。
