(PA12/PTFE/SI) Plaslube PA12 TS18 原料供應(yīng)

(PA12/PTFE/SI) Plaslube PA12 TS18 原料供應(yīng)

塑膠原料供應(yīng)：

(PA12+PTFE)-AF10,RTP 200 F AR 10 TFE 10,RTP,RTP 200 F AR 10 TFE 10 (PA12+PTFE10%)-AF10%

(PA12+PTFE),RTP 200 F TFE 15,RTP,RTP 200 F TFE 15 PA12+PTFE15%

(PA11+PTFE),RTP 200 C TFE 10,RTP,RTP 200 C TFE 10 PTFE 10%

(PA1010+PTFE)-CF30,RTP 299 M X 122533,RTP,RTP 299 M X 122533 (PA1010+PTFE)-CF30

(LCP+PTFE)-CF30,RTP 3485-4 TFE 15,RTP,RTP 3485-4 TFE 15 (LCP+PTFE)-CF30

(LCP+PTFE),LAPEROS A430,Polyplastics,LAPEROS A430 VF2002/BK010P LCP+PTFE 高強(qiáng)度?高韌性 滑動(dòng)性 V-0 

(PA1010+PTFE)-CF30,RTP 299 M X 122533,RTP,RTP 299 M X 122533 (PA1010+PTFE)-CF30

(PA+PTFE)-GF30,RTP 4405 TFE 15,RTP,RTP 4405 TFE 15 (PA+PTFE15%)-GF30

(LCP+PTFE)-GF30,RTP 3405-4 TFE 15,RTP,RTP 3405-4 TFE 15 Glass Fiber 30% - PTFE 15%

(LCP+PTFE)-GF30,RTP 3405-3 TFE 15,RTP,RTP 3405-3 TFE 15 (LCP+PTFE15%)-GF30

(PA+ABS),SCANLON A 5005B,Polykemi AB,SCANLON A 5005B PA/ABS

(PA11+PTFE)-CF25,RTP 284 C TFE 15,RTP,RTP 284 C TFE 15 Carbon Fiber 25% - PTFE 15%

(PA12+PTFE),RTP 200 F TFE 20,RTP,RTP 200 F TFE 20 PTFE 20%

(PA11+PTFE)-GF20,RTP 203 C TFE 20,RTP,RTP 203 C TFE 20 Glass Fiber 20% - PTFE 20%

(PA1010+PTFE)-CF30,RTP 299 M X 122533,RTP,RTP 299 M X 122533 (PA1010+PTFE)-CF30

(PA+PTFE)-GF40,RTP 207 E TFE 15,RTP,RTP 207 E TFE 15 (PA+PTFE15%)-GF40

(LCP+PTFE),RTP 3400-3 TFE 20,RTP,RTP 3400-3 TFE 20 LCP+PTFE20%

(PA+ABS),SCANLON A 6005B UV,Polykemi AB,SCANLON A 6005B UV PA/ABS

(PA12+PTFE),RTP 200 F TFE 20,RTP,RTP 200 F TFE 20 PTFE 20%

(PA12+PTFE),RTP 200 F TFE 15,RTP,RTP 200 F TFE 15 PA12+PTFE15%

(PA12/PTFE/SI) Plaslube PA12 TS18 原料供應(yīng)

原料物性加工參數(shù)(僅供參考)：

Filler / Reinforcement 
Glass Fiber, 30% Filler by Weight
Additive 
Heat Stabilizer
PTFE Lubricant
 
Features 
Good Wear Resistance
Heat Stabilized
Low Extractables
Low Friction
Lubricated
Agency Ratings 
Appearance 
Colors Available
Forms 
Pellets
Processing Method 
Injection Molding
Physical 
Nominal Value
Unit
Test Method
Specific Gravity
 
ASTM D792
Molding Shrinkage - Flow (0,125 in)
in/in
ASTM D955
Water Absorption (24 hr)
%
ASTM D570
Mechanical 
Nominal Value
Unit
Test Method
Tensile Strength (Break)
psi
ASTM D638
Tensile Elongation (Break)
%
ASTM D638
Flexural Modulus
psi
ASTM D790
Flexural Strength
psi
ASTM D790
Coefficient of Friction
    ASTM D1894
vs. Steel - Dynamic
 
 
vs. Steel - Static
 
 
Wear Factor
10^-10 in³·min/ft·lb·hr
ASTM D3702
Impact 
Nominal Value
Unit
Test Method
Notched Izod Impact (0,125 in)
ft·lb/in
ASTM D256
Hardness 
Nominal Value
Unit
Test Method
Rockwell Hardness (R-Scale)
 
ASTM D785
Thermal 
Nominal Value
Unit
Test Method
Deflection Temperature Under Load
    ASTM D648
66 psi, Unannealed
°F
 
264 psi, Unannealed
°F
 
CLTE - Flow
in/in/°F
ASTM D696
Electrical 
Nominal Value
Unit
Test Method
Volume Resistivity
ohms·cm
ASTM D257
Dielectric Strength 2
V/mil
ASTM D149

(PA12/PTFE/SI) Plaslube PA12 TS18 原料供應(yīng)

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行業(yè)新聞

(PA12/PTFE/SI) Plaslube PA12 TS18 原料供應(yīng)

幾方面下功夫讓車用塑料發(fā)展趕上*水平
從汽車行業(yè)發(fā)展的需求來看，車用塑料市場前景相當(dāng)廣闊，這成為眾多塑料企業(yè)關(guān)注的熱門領(lǐng)域。
　　
　　據(jù)報(bào)道，在中國現(xiàn)有的土地上，汽車擁有數(shù)量僅僅排于美國后面，目前已超過1億輛，穩(wěn)居*二位。與此同時(shí)，我國也是*汽車行業(yè)制造大國，據(jù)統(tǒng)計(jì)，年產(chǎn)各類汽車達(dá)1800多萬輛。
　　
　　*，從節(jié)能減排角度看，在保持汽車必要性能的前提下，盡量減輕汽車自重是zui有效的辦法，而盡量使用以塑料為標(biāo)志的高分子材料是實(shí)現(xiàn)汽車減重的zui為有效和有力的途徑。
　　
幾方面下功夫讓車用塑料發(fā)展趕上*水平
 
　　但是目前，車用工程塑料和復(fù)合材料等國產(chǎn)化水平還是比較低的，與國外差距明顯，特別是高性能塑料還需要依賴進(jìn)口材料。如何縮小與國外的差距？國產(chǎn)原材料企業(yè)需要從以下幾個(gè)方面下功夫：
　　
　　(1)改善生產(chǎn)設(shè)備，提高工藝水平和材料整體質(zhì)量的穩(wěn)定性;
　　
　　(2)加大技術(shù)研發(fā)力度，生產(chǎn)高性能材料，如環(huán)保阻燃材料、低揮發(fā)材料、耐磨/耐刮材料、低噪音材料等，以滿足汽車行業(yè)在不同零部件方面的需求;
　　
　　(3)促進(jìn)工程塑料的技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展，如汽車行業(yè)用量比較大的PBT、尼龍、POM、PC等材料的合金技術(shù)和改性技術(shù)，使工程塑料盡快代替金屬材料，實(shí)現(xiàn)汽車功能件和半結(jié)構(gòu)件的輕量化;
　　
　　(4)加大特種工程塑料的研發(fā)力度，盡快實(shí)現(xiàn)PEEK、PPS等材料的國產(chǎn)化，降低成本，為特種塑料在汽車上大量應(yīng)用打下基礎(chǔ)。
　　
　　我國材料技術(shù)研究水平在實(shí)際生產(chǎn)和應(yīng)用的水平與世界發(fā)達(dá)國家差距非常大，國內(nèi)汽車行業(yè)需求基本依賴進(jìn)口，要改變這個(gè)格局，車用工程塑料企業(yè)任重而道遠(yuǎn)。

(PA12/PTFE/SI) Plaslube PA12 TS18 原料供應(yīng)