小型汽油機(jī)與小型柴油發(fā)電機(jī)原理解讀：
我們是否曾經(jīng)疑問(wèn)過(guò)，汽油機(jī)為什么要有火花塞？柴油機(jī)為什么不能噴入汽油？為什么說(shuō)柴油機(jī)更有力，更省油但平順性卻不理想？好吧，小編在此文中用對(duì)比的方式，解讀汽汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作原理。

　　表面上柴油發(fā)電機(jī)的工作原理看，兩種熱機(jī)在進(jìn)氣和燃料的引燃方式有著區(qū)別，雖然看起來(lái)都是燒油，發(fā)力，但就是在活塞處于頂端，燃燒的一霎那，幾個(gè)毫秒之內(nèi)發(fā)生的事兒，讓兩種機(jī)器有著不同的特質(zhì)。這也就是小編經(jīng)常提起的奧托循環(huán)和狄賽爾循環(huán)的差異。

　　為了適應(yīng)柴油機(jī)工況，目前國(guó)內(nèi)乘用車柴油機(jī)的缸體還都采用厚重的鑄鐵制造柴油機(jī)現(xiàn)狀

發(fā)動(dòng)機(jī)維修保養(yǎng)常識(shí)
　　隨著技術(shù)的發(fā)展，柴油機(jī)在平順性和體積上都有很大改善，高強(qiáng)度的鋁制缸體制造工藝，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量；廢氣后處理與顆粒物回收有效降低尾氣污染；燃油高壓共軌噴射以及較低壓縮比（相對(duì)于傳統(tǒng)柴油機(jī)）有效抑制噪聲；平衡軸的應(yīng)用提升了平順性；VGT可變截面渦輪和中冷器提升了發(fā)動(dòng)機(jī)功率，眾多優(yōu)良的設(shè)計(jì)逐漸2011*發(fā)動(dòng)機(jī)裝備于乘用車之上（點(diǎn)擊進(jìn)入：高效強(qiáng)勁環(huán)保 乘用車柴油機(jī)技術(shù)淺析），讓柴油機(jī)有了可以和汽油機(jī)競(jìng)爭(zhēng)的資本，而其較低的碳排放以及出色的低速扭矩，被眾多SUV甚至轎車所接受。

　　在歐洲，柴油車在乘用車中的比重已經(jīng)達(dá)到40％，而國(guó)內(nèi)柴油機(jī)主要搭配在SUV車型當(dāng)中，就在zui近，國(guó)產(chǎn)自主品牌柴油轎車也已經(jīng)上市。但目前發(fā)動(dòng)機(jī)常識(shí)國(guó)內(nèi)的柴油品質(zhì)還不夠好，導(dǎo)致柴油機(jī)在國(guó)內(nèi)未被重視。主要問(wèn)題在于十六烷值不夠高（燃燒性不好），硫含量過(guò)高（損害發(fā)動(dòng)機(jī)零部件增加尾氣污染），多環(huán)芳香烴過(guò)多（也就是雜質(zhì)過(guò)多，燃燒不好會(huì)結(jié)焦積碳）等，假如中國(guó)柴油的品質(zhì)可以提升的話，相信在飛漲的油價(jià)和日益惡化的環(huán)境面前，國(guó)人也會(huì)逐漸接受柴油車。

產(chǎn)品編號(hào)  YT2100DC
頻率   50HZ
額定電壓  220V
額定功率  1KW
zui大功率  1.1KW
直流輸出  12V8.3A
額定電流  8.3A
相數(shù)   單相
噪音水平（7M）  58
起動(dòng)方式  手啟動(dòng)
油箱容積  6L
凈重（KG）  31
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)  EM154
發(fā)動(dòng)機(jī)形式  四沖程
發(fā)動(dòng)機(jī)zui大功率  2.1KW
絕緣等級(jí)  F級(jí)
排量   87cc
燃料型號(hào)  90#無(wú)鉛汽油
機(jī)油容積  0.37L
燃料   90#無(wú)鉛汽油
耗油量   365g/h
連續(xù)工作時(shí)間  12h
尺寸（MM）  470*360*420