隨著澆鑄塑料成型能力和性能的提高，它的應用領域不斷擴展。新玻璃微球強度增加了40%，但體積僅為之前產品的一半。這種玻璃泡可用于替代玻璃纖維或者填料，同時還能提高塑料合成物的流變性。塑料取代金屬在輕型飛機中應用的競爭還在繼續，因此高溫塑料開始替代鋁在航空中的應用值得注意。
　　
　　PEEK性能
　　
　　聚醚醚酮（PEEK）之所以能取代鋁制造密封波音777起落架新輪胎壓力監測系統的輕轂罩，zui重要的因素是重量輕。“使用VictrexPEEK聚合物后，每個輕轂罩的重量還不到7kg（1.5lb），”位于華盛頓州的CraneAerospace&ElectronicofLynnwood公司的設計工程師JeffTonn說。“每個飛機有14個輪子，降低的總重相當可觀。”波音777上的輪胎壓力檢測系統其主要用途是保證起飛和降落時輪胎壓力在合適的范圍內。輕轂罩包括一個導線管，使得安裝在輪緣上的壓力傳感器能和機載系統進行通信，將實時數據傳輸到駕駛員座艙。
　　
　　微型玻璃泡
　　
　　微型玻璃泡就像滾珠一樣，能提高塑料合成材料的流動性能，制造復雜外形的零件。新3M改性助劑iM30K是3M系列玻璃泡中*個中空微型玻璃球，能承受塑料工業如熱塑合成、注塑成型和沖壓中的高壓。新微球形硼硅酸鹽玻璃不溶于水，化學性質穩定，且堿金屬含量低。和之前的3M高強度玻璃微球相比強度提高了40%，但體積為它們的一半，直徑僅為17mm（D50）。新型微球的均衡抗壓強度為2000bar（200MPa）。
　　
　　iM30K
　　
　　超模壓通風孔
　　
　　熱塑人造橡膠即具有橡膠的力學性質，又能適應天氣變化，因此它現在被用于兩個系列標致汽車的通風孔密封罩上。通風孔位于擋風玻璃和發動機艙之間，和車輛等寬，使得新鮮空氣能流通到車內。標致207和307系列車中，長達1.5m（近5英尺）的TekronTPE密封邊澆鑄在玻璃強化聚丙烯通風孔基層上。對一個包含聚丙烯基層、Tekron密封邊和用于查看底盤號的觀察孔的三組件零件來說，包覆成型是整個成型過程的一部分。