如果說兩年前，IAC（InternationalAutomotiveComponents）集團(tuán)公司的名字還較少被國內(nèi)汽車行業(yè)知曉的話，那么現(xiàn)在的情況則大有改觀了。自2006年從李爾和其他幾家公司的汽車內(nèi)飾業(yè)務(wù)整合起來之后，2007年IAC正式開展在亞洲的業(yè)務(wù)。短短兩三年時(shí)間，IAC集團(tuán)已經(jīng)成為在17個國家擁有超過90個基地、營收達(dá)到32億美元，以生產(chǎn)儀表板、門板、頂篷、地毯等汽車內(nèi)飾系統(tǒng)產(chǎn)品而著稱的供應(yīng)商。  

    北美市場整合帶來機(jī)遇  

    自金融危機(jī)以來，一些世界的大公司都幾乎退出了內(nèi)飾業(yè)務(wù)，但是這些供應(yīng)商的客戶，尤其是通用汽車公司希望能有IAC這樣的公司接手汽車內(nèi)飾業(yè)務(wù)。我們在一年里大概接收了20幾個這樣的項(xiàng)目，如別克新君越的儀表板項(xiàng)目即是從偉世通公司接手過來的。

    一般的項(xiàng)目我們可能有3個月的時(shí)間去調(diào)試，而這個項(xiàng)目我們只有一周到兩周的時(shí)間去準(zhǔn)備，因?yàn)閹齑嬗邢薏⑶疫@么大的零件也不可能儲存很多。這種項(xiàng)目能夠幫助我們利用剩余的產(chǎn)能，更重要的是，我們成為了主機(jī)廠比較信任的供應(yīng)商。  

    其實(shí)，不于汽車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，IAC在2006年汽車市場即徘徊不前之際，也拿到了不少其他領(lǐng)域的項(xiàng)目。在公司的*產(chǎn)品與發(fā)展中心展示廳，即是充分利用了IAC富余的吹塑能力，從而形成了對汽車核心業(yè)務(wù)的有力補(bǔ)充。  

    別克新君越是今年1月中旬北美車展上三款榮獲2010年北美*轎車的候選車型之一，IAC剛剛接手了這一車型的儀表板項(xiàng)目。新君越是通用zui主導(dǎo)的項(xiàng)目之一，目前我們也正在與上海通用談這個項(xiàng)目，未來會對我們在中國市場的新業(yè)務(wù)有所幫助。 

    幾項(xiàng)技術(shù)顯示IAC能力  

    在參觀IAC*產(chǎn)品與發(fā)展中心時(shí)，這里不僅有IAC各種不同的技術(shù)與產(chǎn)品項(xiàng)目展示，而且其中有許多是具有的*技術(shù)。  

    一般的注塑只能用一種材料，IAC工藝可以在同一個模具里，同時(shí)注入兩種不同的材料或顏色。這項(xiàng)工藝存在一個問題，即交界的地方不可能很清楚，因?yàn)椴牧蠒鲃印＿@種流動在模具里是控制不了的，必須在設(shè)計(jì)時(shí)做很多計(jì)算機(jī)模擬和研發(fā)，這樣就可以知道用不同壓力和不同溫度會流動多少，流動到什么程度，要做很多前期的設(shè)計(jì)模擬。

    在一項(xiàng)能夠減少重量的工藝面前，MauriceSessel介紹：“與一般的PU發(fā)泡工藝相比，它可以減少發(fā)泡的重量，可以用同樣的模具產(chǎn)生出不同的效果。我們做這個項(xiàng)目的優(yōu)勢是，假如有一款車要有不同的檔次，可能有一款低配車型和一款高配車型，則可以在同一個模具里產(chǎn)生兩種不同的效果，可以節(jié)省一套模具。”  

    這是一種利用注塑材料取代發(fā)泡材料的技術(shù)。一般車門板內(nèi)有一個很硬的發(fā)泡塊是用于防側(cè)撞的，這是多年來的一種成熟工藝。IAC用注塑材料取代了發(fā)泡，它有兩個好處：一個是輕;另一個更重要的是，可以根據(jù)不同車型，按照車身結(jié)構(gòu)以及整體設(shè)計(jì)來進(jìn)行加強(qiáng)設(shè)計(jì)，發(fā)泡的貼合性或者說吸能量的力度沒有這么強(qiáng)，并且它可以在設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行調(diào)整。更重要的它可以用電腦做一些分析，能夠*地反映出整車側(cè)撞的要求，這個在很多車型上都已經(jīng)實(shí)施了。”  

    據(jù)悉這是用于上汽自主品牌車型的產(chǎn)品。它是一種由IAC自己加工的木質(zhì)纖維板制成的，其好處是比較環(huán)保，重量上也有所減輕，另外由于是自然木質(zhì)纖維材料，結(jié)構(gòu)性比較好，強(qiáng)度與加工的成型方面也都取得令人滿意的效果。  

    在它上面可以加皮革或布，會有不同的效果，在通用別克車上就有這個產(chǎn)品。上汽的自主品牌車型也是用這個做的，這兩款產(chǎn)品全部由IAC設(shè)計(jì)。  

    亞洲及中國市場發(fā)展步伐快速而穩(wěn)健  

    “除了比亞迪、青年蓮花、力帆等幾家企業(yè)我沒跑過外，其他企業(yè)基本上都去過了，目前zui困難的時(shí)候已經(jīng)過去了。”IAC整合成立不久即開始中國市場業(yè)務(wù)的徐輝說，“其實(shí)zui困難的是公司剛成立時(shí)，因?yàn)楫?dāng)初大家甚至不知道IAC是誰。”  

    從IAC集團(tuán)2009年的銷售額看，盡管北美、歐洲、南美業(yè)務(wù)分別仍占有48%、32%和13%的*，亞洲市場目前仍僅占7%的份額;但從亞洲市場尤其是中國市場的快速發(fā)展趨勢看，IAC已經(jīng)并將繼續(xù)取得較好的發(fā)展機(jī)遇。

    在中國市場業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，IAC所制定的未來三年中國市場銷售規(guī)劃可謂是雄心勃勃。2010年、2011年、2012年，IAC中國市場銷售額的同比發(fā)展增幅要分別達(dá)到33.8%、51.7%和43.8%，銷售額將從2009年的5200萬美元增長到2012年的1.52億美元。對此，徐輝解釋說：“我們是在2008年底或2009年初拿到國內(nèi)主機(jī)廠的一些新項(xiàng)目，因此在2010年新項(xiàng)目投產(chǎn)不了，大概需要18～24個月的開發(fā)周期，所以我們真正的增長是在2011年，其中許多新項(xiàng)目要到2012年才能投產(chǎn)。”  

    從目前IAC在中國的客戶情況來看，產(chǎn)品似乎主要集中配套在車型上，對于這一點(diǎn)徐輝有著清醒的認(rèn)識。“中國的主機(jī)廠是非常分散的，一些主機(jī)廠的產(chǎn)量比較小，這給我們投資帶來了困難。”徐輝表示，“前兩年我們的策略主要是重點(diǎn)發(fā)展那些比較穩(wěn)定的、能夠支持IAC業(yè)務(wù)的一些客戶，從公司的整體規(guī)劃來看，是希望把基礎(chǔ)打得扎實(shí)之后再發(fā)展相對有風(fēng)險(xiǎn)的國內(nèi)主機(jī)廠客戶，以期達(dá)到更均衡、持久的發(fā)展。”