螺桿和機筒這兩個零件的組合工作質(zhì)量，對物料的塑化、制品的質(zhì)量和生產(chǎn)效率，都有重要影響。
 

　　它們的工作質(zhì)量與兩個零件的制造精度、裝配間隙有關(guān)。當(dāng)兩零件磨損嚴(yán)重、擠出機的產(chǎn)量下降時，就應(yīng)該安排對螺桿、機筒的維修或者更換。
 

　　一、螺桿和機筒的損壞原因
 

　　1.螺桿在機筒內(nèi)轉(zhuǎn)動，物料與二者的摩擦，使螺桿與機筒的工作表面逐漸磨損：螺桿直徑逐漸縮小機筒的內(nèi)孔直徑逐漸加大。這樣，螺桿與機筒的配合直徑間隙，隨著二者的逐漸磨損而一點點加大。可是，由于機筒前面機頭和分流板的阻力沒有改變，這就增加了被擠塑物料前進(jìn)時的漏流量，即物料從直徑間隙處向進(jìn)料方向流動量增加。結(jié)果使擠出機生產(chǎn)量下降。這種現(xiàn)象又使物料在機筒內(nèi)停留時間增加，造成物料分解。如果是聚乙烯，分解產(chǎn)生的氯化氫氣體加強了對螺桿和機筒的腐蝕。
 

　　2.物料中如有碳酸鈣和玻璃纖維等填充料，能加快螺桿和機筒的磨損。
 

　　3.由于物料沒有塑化均勻，或是有金屬異物混入料中，使螺桿轉(zhuǎn)動扭矩力突然增加，這種扭矩超出螺桿的強度極限，使螺桿扭斷。這是一種非常規(guī)事故損壞。
 

　　4.螺桿和機筒安裝時水平、直線度、間隙沒有調(diào)整到位，緊固螺絲未加固。在開機時螺桿機筒有摩擦，加速了螺桿機筒的損壞。
 

　　5.開機前預(yù)熱時間不足，螺桿機筒中積存的原料未有得到充分軟化，開機扭矩過大，或存有大塊未軟化物料，造成螺桿機筒扭傷或崩斷。并對減速箱造成損傷。國內(nèi)高品質(zhì)擠出機一般均會對擠出機主電機加裝過載保護(hù)，在一定程度上可以保護(hù)螺桿機筒，大大減少螺桿扭傷、扭斷的情況發(fā)生。但如果受力點處螺桿結(jié)構(gòu)較薄弱或時間突然，螺桿損壞的情況依然有可能發(fā)生。
 

　　二、螺桿的修復(fù)
 

　　1.扭斷的螺桿，
 

　　要認(rèn)真檢查機筒是否有嚴(yán)重?fù)p傷，如果機筒可以繼續(xù)使用，要根據(jù)機筒的實際內(nèi)徑來考慮，按與機筒的正常間隙給出新螺桿的外徑偏差進(jìn)行制造。
 

　　2.磨損螺桿直徑縮小的螺紋表面經(jīng)處理后，熱噴涂耐磨合金，一般增厚在2-3mm，然后再經(jīng)磨削加工至尺寸。這種方法一般有專業(yè)螺桿機筒廠家噴涂加工修復(fù)。
 

　　3.在磨損螺桿的螺紋部分堆焊耐磨合金。
 

　　根據(jù)螺桿磨損的程度堆焊1~2mm厚，然后磨削加工螺桿至尺寸。這種耐磨合金由C、Cr、Vi、Co、W和B等材料組成，增加螺桿的抗磨損和耐腐蝕的能力。專業(yè)堆焊廠對這種加工的費用很高，除特殊要求的螺桿，一般很少采用。
 

　　4.修復(fù)螺桿也可用表面鍍硬鉻方法，鉻也是耐磨和抗腐蝕的金屬，但硬的鉻層比較容易脫落。