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當(dāng)前位置:特赫實(shí)業(yè)(上海)有限公司>>柴油發(fā)電機(jī)組>> TH7GF-LDE / TH7GF-LD便捷式7KW柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格 便捷式柴油發(fā)電機(jī)
參 考 價(jià) | 面議 |
產(chǎn)品型號(hào)TH7GF-LDE / TH7GF-LD
品 牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地上海市
更新時(shí)間:2024-07-31 07:33:45瀏覽次數(shù):52次
聯(lián)系我時(shí),請告知來自 塑料機(jī)械網(wǎng)廠家報(bào)價(jià)*大型10KW柴油發(fā)電機(jī) *柴油發(fā)電機(jī)
廠家直供低油耗25KW柴油發(fā)電機(jī) 低油耗柴油發(fā)電機(jī)
120KW柴油發(fā)電機(jī)移動(dòng)大型 原裝柴油發(fā)電機(jī)
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便捷式7KW柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格
四沖程柴油發(fā)電機(jī)的工作原理
柴油發(fā)電機(jī)必須經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣四個(gè)熱力過程之后,才能恢復(fù)到起始狀態(tài),使柴油發(fā)電機(jī)不斷地產(chǎn)生機(jī)械功,上述四個(gè)熱力過程稱為一個(gè)工作循環(huán)。
進(jìn)氣沖程
進(jìn)氣沖程的目的是吸入新鮮空氣,為燃料燃燒做好準(zhǔn)備。要實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣,缸內(nèi)與缸外要形成壓差。因此,此沖程排氣門關(guān)閉,進(jìn)氣門打開,活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng),活塞上方的汽缸內(nèi)的容積逐漸擴(kuò)大,壓力降低,缸內(nèi)氣體壓力低于大氣壓力約68-93kPa。在大氣壓力的作用下,新鮮空氣經(jīng)進(jìn)氣門被吸入汽缸,活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí),進(jìn)氣門關(guān)閉,進(jìn)氣沖程結(jié)束。
壓縮沖程
壓縮沖程的目的是提高汽缸內(nèi)空氣的壓力和溫度,為燃料燃燒創(chuàng)造條件。由于進(jìn)、排氣門都已關(guān)閉,汽缸內(nèi)的空氣被壓縮,壓力和溫度亦隨之升高,其升高的程度,取決于被壓縮的程度,不同的柴油發(fā)電機(jī)略有不同。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)。缸內(nèi)空氣壓力達(dá)3000-5000kPa,溫度達(dá)500-700℃,遠(yuǎn)超過柴油發(fā)電機(jī)的自燃溫度。
膨脹(作功)沖程
當(dāng)活塞上行將終了時(shí),噴油機(jī)開始將柴油噴入汽缸,與空氣混合成可燃混合氣。并立即自燃,此時(shí),汽缸內(nèi)的壓力迅速上升到約6000-9000kPa,溫度高達(dá)1800-2200℃。在溫度、高壓氣體的推動(dòng)作用下,活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作功。隨著氣體膨脹活塞下行其壓力逐漸降低,直到排氣門被打開為止。
排氣沖程
排氣沖程的目的是清除缸內(nèi)的廢氣。做功沖程結(jié)束后,缸內(nèi)的燃?xì)庖殉蔀閺U氣,其溫度下降到800-900℃,壓力下降到294-392kPa。此時(shí),排氣門打開,進(jìn)氣門仍關(guān)閉,活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng),在缸內(nèi)殘存壓力和活塞推力的作用下,廢氣被排出缸外。當(dāng)活塞又到上止點(diǎn)時(shí),排氣過程結(jié)束。更多特赫發(fā)電機(jī)相關(guān)技術(shù)了解;請
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: 號(hào): :李婷婷
機(jī)組型號(hào) | TH7GF-LDE / TH7GF-LDE3 |
發(fā)電機(jī) | |
頻率(HZ) | 50 |
zui大輸出(kw) | 7.5 |
額定輸出(kw) | 7 |
額定電壓(V) | 220V、380V |
功率因素(cosФ) | COSФ=0.8 |
絕緣等級 | B |
直流輸出(V) | 12V/8.3A |
相數(shù) | 單相、三相 |
電機(jī)形式 | 自勵(lì)磁,兩極,單相/三相電機(jī) |
啟動(dòng)系統(tǒng) | 電啟動(dòng) |
7米處噪音 | 72 |
燃油箱容量 | 16 |
持續(xù)工作小時(shí) | 8 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | |
動(dòng)力形式 | 單缸,四沖程,風(fēng)冷柴油機(jī) |
缸徑×行程(mm) | 92×75 |
燃油 | 0#(夏天) -10#(冬天) -35#(嚴(yán)寒) 輕柴油 |
潤滑油容量(l) | 1.65 |
燃燒系統(tǒng) | 直噴式 |
尺寸 | |
包裝尺寸(mm) | 980*560*700 |
凈重(kg) | 165 |
柴油發(fā)電機(jī)組故障與哪些因素有關(guān)?
使用因素的影響是多方面的,如燃料及潤滑油的質(zhì)量,柴油發(fā)電機(jī)的使用轉(zhuǎn)速和負(fù)荷,環(huán)境狀況及操作條件等。討論這些因素的影響對我們的實(shí)際工作也zui有現(xiàn)實(shí)意義。
燃料和潤滑油的質(zhì)量要和柴油發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)相適應(yīng)。柴油中若含有硫或其它雜質(zhì)時(shí),在燃燒過程中便會(huì)產(chǎn)生酸類和其它腐蝕性物質(zhì),加速氣缸的磨損;柴油中重質(zhì)餾分過多,燃燒后便容易形成積炭,使活塞環(huán)與氣缸產(chǎn)生磨料磨損;柴油粘度的大小對混合氣形成、供油設(shè)備工作可靠性都有影響。對潤滑油來說,影響zui大的是粘度和抗氧化性,應(yīng)根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)的工作條件合理選擇使用,切不可亂用。
試驗(yàn)表明,柴油發(fā)電機(jī)的磨擦隨著轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增加而增加。因?yàn)樨?fù)荷增加時(shí),磨擦表面上的單位壓力增加,熱狀況不良。當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時(shí),單位時(shí)間內(nèi)磨擦的次數(shù)半加,而在同一功率下,轉(zhuǎn)速增加比負(fù)荷增加時(shí)磨損要大。但過低的轉(zhuǎn)速由于不能保證良好的液體潤滑條件,同樣使磨損增加,所以,對一定的柴油發(fā)電機(jī)來說,有一個(gè)的工作轉(zhuǎn)速范圍。此外,柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)常加速、減速、停車和起動(dòng)等不穩(wěn)定工作時(shí),由于轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的頻繁變化,柴油發(fā)電機(jī)潤滑條件不良,熱狀態(tài)不穩(wěn)定,磨損便增大。特別是在起動(dòng)時(shí),曲軸轉(zhuǎn)速低,機(jī)油泵供油不及時(shí),再加油溫低,機(jī)油粘度大,磨擦表面難以建立液體潤滑,磨損是很嚴(yán)重的。
使用環(huán)境的氣溫對柴油發(fā)電機(jī)的磨損也是有影響的。氣溫高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)易過熱,潤滑油粘度低,零件的磨損便增加。氣溫低時(shí)潤滑油粘度變大,柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)困難,工作時(shí)冷卻水不能保持正常溫度,增加零件的磨損和腐蝕。柴油發(fā)電機(jī)在低溫起動(dòng)時(shí),磨損更為嚴(yán)重。
柴油發(fā)電機(jī)的工作溫度是影響磨損的重要因素之一。在使用過程中,由于冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的限制,工作負(fù)荷及轉(zhuǎn)速的變化,環(huán)境溫度的改變等因素,使柴油發(fā)電機(jī)工作溫度的變化范圍很大。實(shí)踐表明,冷卻水溫度控制在75~85℃,潤滑油溫度在75~95℃時(shí)zui為有利。
綜上所述,要合理使用柴油發(fā)電機(jī),減少零件的磨損,須從下述幾個(gè)方面著手:
1.合理選擇柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)工況。
2.提高柴油發(fā)電機(jī)的磨合質(zhì)量。
3.選用適合于發(fā)動(dòng)機(jī)工作需要的燃料和潤滑油。
4.提高操作技術(shù)水平,及時(shí)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。更多特赫發(fā)電機(jī)相關(guān)技術(shù)了解;請
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