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汽車(chē)焊接自動(dòng)化生產(chǎn)線

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品       牌

廠商性質(zhì)其他

所  在  地鄭州市

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

現(xiàn)在我們來(lái)到了聯(lián)合廠房的中重卡總裝車(chē)間,科慧自動(dòng)化流水線設(shè)備公司的總裝線主線總長(zhǎng)400多米,我們雖然將她稱(chēng)為中重卡總裝線,但實(shí)際上是柔性線,輕卡、中重卡均可在此線上進(jìn)行裝配,據(jù)我們了解也是亞洲最長(zhǎng)的中重卡總裝線,生產(chǎn)節(jié)拍為不到4分多鐘可下線1臺(tái)車(chē);總裝車(chē)間共8條生產(chǎn)線,2條主線為車(chē)架預(yù)裝線、總裝配線;在主線南側(cè)布置了發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線、內(nèi)飾裝配線;空中為4條自行葫蘆線,分別為:發(fā)動(dòng)機(jī)上線、車(chē)身上線、輪胎輸送線、車(chē)身轉(zhuǎn)移自行葫蘆線。

詳細(xì)介紹

      1、我們所處的建筑物為聯(lián)合廠房的車(chē)架生產(chǎn)車(chē)間,聯(lián)合廠房為L(zhǎng)形建筑,此單體建筑總面積為4.3萬(wàn)多平米,也是XX汽車(chē)公司的一個(gè)單體建筑,南北向?yàn)檐?chē)架生產(chǎn)車(chē)間,東西向?yàn)橹兄乜傃b車(chē)間;車(chē)架生產(chǎn)車(chē)間共由4個(gè)部分組成,從西往東依次為:車(chē)架下料車(chē)間、車(chē)架加工車(chē)間、車(chē)架鉚接車(chē)間、車(chē)架涂裝車(chē)間。
      2、車(chē)架下料車(chē)間:一期不上。目前作為車(chē)廂裝配車(chē)間。
      3、車(chē)架加工車(chē)間:
      工藝:碼料→數(shù)控沖孔→折彎→切割、配對(duì)→鉆孔→拋丸清理→鉚接線。
      主要設(shè)備:3D U形槽梁數(shù)控三面沖孔生產(chǎn)線、機(jī)械人等離子切割機(jī)、縱梁數(shù)控折彎、搖臂鉆、縱梁鉆孔小車(chē)、電動(dòng)平移車(chē)。
      目前已安裝設(shè)備:3D U形槽梁數(shù)控三面沖孔生產(chǎn)線、搖臂鉆、縱梁鉆孔小車(chē)等。
      數(shù)控三面沖孔機(jī):比利時(shí)索能進(jìn)口設(shè)備:荷蘭的DAF卡車(chē)、德國(guó)的M.A.N.、意大利的IVECO、瑞典的VOLVO、美國(guó)的TOWER 、韓國(guó)的現(xiàn)代等汽車(chē)制造商都在近十年左右使用了索能公司的3D U形槽梁數(shù)控三面沖孔生產(chǎn)線。
      4、車(chē)架鉚接車(chē)間:
      工藝:左右縱梁及支撐板吊裝→裝合橫梁→鉚接支撐板、小件,正面鉚接角板、托架等,反轉(zhuǎn)→反向鉚接,鉚接中間支座→修整、下線。
      主要設(shè)備:拋丸機(jī)、中重卡鉚接線、輕卡鉚接線、電動(dòng)平移車(chē)等。目前已安裝設(shè)備:拋丸機(jī)、中重卡鉚接線、輕卡鉚接線、鉚接機(jī)。
      5、車(chē)架涂裝車(chē)間:
      工藝:人工上件→預(yù)脫脂(噴)→脫脂(浸)→水洗1(噴)→水洗2(浸噴)→表調(diào)(浸)→磷化(浸噴)→水洗3(噴)→水洗4(浸)→循環(huán)去離子水洗(浸)→干凈去離子水洗(噴)→陰極電泳→槽上超濾水噴淋→超濾水洗Ⅰ(噴淋)→超濾水洗Ⅱ(浸)→干凈超濾水洗(噴淋)→去離子水洗(浸)→干凈去離子水洗(噴淋)→人工轉(zhuǎn)掛→烘干→冷卻→行車(chē)吊離。
      工藝(簡(jiǎn)述):人工上件→前處理→電泳→轉(zhuǎn)掛→烘干→冷卻→人工下件
      主要設(shè)備:前處理、電泳、密封室、烘干室、強(qiáng)冷室。

      車(chē)架涂裝采用的是陰極電泳工藝,該工藝是目前國(guó)際的涂裝工藝(陰極電泳),即工件為陰極,所采用的電泳涂料是陽(yáng)離子型(帶正電荷),經(jīng)該涂裝供以后,工件的耐腐蝕能力、美觀性大大提高。


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