詳細介紹
首先在ENGINEER中打開齒輪齒輪嚙合的裝配模型,然后從ANSYS9.0菜單選擇Simulation來自動導入模型。本文采用第二種方式?;诩善脚_的內嚙合齒輪CAE分析模型劃分后的有限元網格接觸是一種常見的物理現象,它涉及到接觸狀態的改變,還可能伴隨有熱、電等過程,因此成為一個復雜的非線性問題。齒輪嚙合就是一種接觸行為,用有限元法對其進行接觸應力分析具有很重要的意義。
(1)有限元網格劃分。齒輪減速機內齒輪材料為45鋼,調制處理,許用接觸應力為690MPa;行星輪材料為40Cr鋼,調制處理,對兩個齒輪進行單元劃分,同時ElementSize為3mm,用接觸單元CONTACT174對內齒輪和行星輪的嚙合接觸齒廓進行劃分,用目標單元TARGE170對行星輪與內齒輪的嚙合齒廓進行劃分,共生成102801個SOLID187單元,1202個CONTACT174單元和893個TARGE170單元。
(2)載荷與邊界條件。內齒輪外圓柱面施加固定約束,行星輪既作自轉又作公轉,所以,在小齒輪的內圓柱面上施加一個圓柱面約束,并且設定其徑向和切向為自由,同時,施加一個大小為518.590Nm的力矩。
齒輪減速機嚙合接觸等效應力所示(380倍的放大圖),齒輪嚙合很大接觸應力的變化情況。齒輪減速機表明,齒輪的接觸應力在接觸點時達到很大值,很大值為209.64MPa,小于齒輪的許用接觸應力值,從而驗證所建模型的正確性。所以齒輪減速機的齒輪嚙合和齒輪的接觸點有關,如果大家想要了解更多關于齒輪減速機的可以給東莞吉創小編留言:139 25755716.