孟津輕型隧道逃生通道廠家安全系數高

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隧道逃生通道施工過程中脆弱圍巖的變形與破壞特性原因分析

脆弱圍巖的工程地質性質決議了它在隧道工程中的變形特征，即開挖后自穩才能差，表現出“自穩時間短、易崩塌”的特征。因為隧道的開挖，使從前支撐隧道洞身圍巖被移走，洞壁臨空；構成圍巖應力進行從頭調整，圍巖與洞壁均向隧道凈空方向變形。

這種變形由三部分組成：

一是，隧道正前方掌子面的水平位移，表現為掌子面的水平鼓出;

二是，掌子面前方圍巖下沉，淺埋隧道表現為地表下沉，構成沉降槽;

三是，剛開挖的隧道洞壁呈現收斂變形，表現為拱頂下沉和邊墻內移。

若這種變形不進行操控，則可能發作隧道坍方。常見的隧道坍方類型能夠概括為兩類：一是掌子面水平變形過大，發作掌子面擠出坍方；另一類是支護下沉過大，呈現全體失穩坍方。

當隧道上部覆土較淺時，隧道內的變形可能發展到地表，引起地表變形開裂，乃至呈現崩塌冒頂的狀況。這種坍方對隧道工程的建造和環境的危害性*。

隧道施工逃生管道工程事例

中鐵十二局仁博高速公路TJ16合同段（廣東省韶關市新豐縣隧道施工逃生管道）

云南云嶺高速公路交通科技有限公司（云南省西雙版納勐臘縣隧道施工逃生管道）

中鐵十九局集團云桂鐵路云南公司（云桂鐵路云南段正線隧道施工逃生管道）

中鐵二院云桂鐵路合作消防項目部（云桂鐵路施工部隧道施工逃生管道）

中交四航局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目二分部那莫一號隧道施工逃生管道）

中鐵隧道局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目三分部隧道施工逃生管道）

中鐵十局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目隧道施工逃生管道）

中鐵十二局滬昆鐵路項目部（中鐵十二局集團湖南段項目部隧道施工逃生管道）

中鐵十九局云桂項目部（中鐵十九局集團云桂鐵路YGZQ-4標項目部隧道施工逃生管道）

隧道施工逃生管道的特性

1、洛陽國潤新資料隧道施工逃生管道，資料本錢低，為工程項目節省收購本錢?！?nbsp;　

2、很強的耐腐蝕才能，施工方簡有速，運用壽命可達30-50年。 　

3、在低溫條件下也具有杰出的耐腐蝕和耐沖擊性。 　

4、以咱們公司的共同配方制成，所以有很高的防腐可靠性。

5、規劃合理，裝置方便。管道端口制造銜接部件，起吊掛圈。確保裝置、起吊、方便。

6、隧道施工逃生管道的底層與鋼管面所觸摸的是環氧粉末防腐涂層，外層樹脂防銹油漆。內壁潤滑，事端發作時，逃生速度快，不易構成二次擦傷。

7、我公司的隧道施工逃生管道是運用作用好、性能佳的管道防腐涂層，然后被應用在許多的工程當中。

輕型隧道逃生通道施工應遵從“選線四準則”，從源頭降低危險

隧道方位的挑選在重視洞口地勢、地質條件的一起，應充分考慮隧道洞身地質條件，隧道方位應盡量防止或削減經過脆弱圍巖地段。

在選線規劃時，要遵從以下“選線四準則”：

（1）挑選結構簡單，地層單一，地下水不發育，巖體完整性較好的地段；

（2）盡量削減傍山、淺埋段，防止短隧道群。

（3）隧道洞身宜平行水平大主應力方向，爭取筆直巖層走向；

（4）避開或遠離斷層破碎帶，必須穿過期，宜大視點穿過；并應留意挑選在斷層、特別是活動斷層的被迫盤內經過。