巖石三軸剪切滲流-流變耦合試驗(yàn)儀、

真三軸巖石剪切滲流試驗(yàn)系統(tǒng)、

破碎巖石變形-滲流試驗(yàn)系統(tǒng)、

 多功能三維相似模擬系統(tǒng)高校、

1. 三維相似模擬試驗(yàn)臺(tái)、
2. 相似材料二維試驗(yàn)系統(tǒng)、
3. 相似材料三維試驗(yàn)系統(tǒng)、
4. 多功能相似模擬試驗(yàn)機(jī)、
5. 海洋礁砂地層模型試驗(yàn)應(yīng)力控制試驗(yàn)系統(tǒng)、
6. 巖土動(dòng)載試驗(yàn)系統(tǒng)、
7. 寒區(qū)工程地質(zhì)環(huán)境開(kāi)放系統(tǒng)多場(chǎng)耦合作用試驗(yàn)系統(tǒng)、
8. 采動(dòng)煤層頂板涌水潰砂模擬試驗(yàn)系統(tǒng)、
9. 煤層底板突水試驗(yàn)系統(tǒng)、
10. 三套龍門架相似材料多功能地質(zhì)模擬試驗(yàn)系統(tǒng)、
11. 礦山三維采動(dòng)變形精細(xì)模擬試驗(yàn)系統(tǒng)、
12. 巷道開(kāi)采模擬試驗(yàn)系統(tǒng)、
13. 瓦斯立體抽采與采空區(qū)自然發(fā)火耦合試驗(yàn)系統(tǒng)、

?

u  主要用于力學(xué)加載試驗(yàn)和相似材料模擬試驗(yàn)相關(guān)專業(yè)科研試驗(yàn)，可方便對(duì)巖土、模型材料、混凝土、巖石等構(gòu)件進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)。該系統(tǒng)也可以實(shí)現(xiàn)軸壓試驗(yàn)、壓剪試驗(yàn)、平行剪切試驗(yàn)等，普遍應(yīng)用于構(gòu)件的力學(xué)性能試驗(yàn)。采用自平衡設(shè)計(jì)理念，安裝時(shí)無(wú)需反力地槽。

主要用于巖土的垂直加載試驗(yàn)和水平加載試驗(yàn)以及埋藏管道相關(guān)專業(yè)科研試驗(yàn)，可方便對(duì)巖土工程、土箱、管道、墻體、混凝土梁，鋼結(jié)構(gòu)桁架等構(gòu)件進(jìn)行結(jié)構(gòu)性能試驗(yàn)，也可進(jìn)行柱類、梁類、桁架類、框架類、節(jié)點(diǎn)類試驗(yàn)。

　　　增加人工降雨系統(tǒng)、滲流系統(tǒng)、傳感器及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)后，可用于復(fù)雜條件下的地基、路基、壩體、隧道與邊坡工程的力學(xué)響應(yīng)與災(zāi)變機(jī)理的試驗(yàn)?zāi)M研究。普遍應(yīng)用于巖土的力學(xué)性能試驗(yàn)，包括拉伸、壓縮、彎曲、疲勞等試驗(yàn)。

u  該系統(tǒng)由27只油缸、自反力框架、伺服油源、軟件組成。

u  該系統(tǒng)將豎向加載點(diǎn)15個(gè)，均分為每2個(gè)一組，和每3個(gè)一組，將油缸并聯(lián)使用，則豎向共計(jì)6路控制；將側(cè)向加載點(diǎn)12個(gè)，均為為每2個(gè)一組，將油缸并聯(lián)使用，則側(cè)向共計(jì)6路控制；總共合計(jì)12路控制。

u  采用壓強(qiáng)傳感器測(cè)力，采用拉線式位移傳感器測(cè)量位移。

u  系統(tǒng)采用12個(gè)電液伺服測(cè)控箱、12個(gè)電磁伺服閥組和HLXK-Test測(cè)控軟件組成12通道電液伺服測(cè)控系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)對(duì)12路液壓千斤頂?shù)膲毫M(jìn)行閉環(huán)控制。具有控制精度高、適應(yīng)性強(qiáng)、穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。

?巖石三軸剪切滲流-流變耦合試驗(yàn)儀

自反力組合式加載框架

結(jié)構(gòu)加載試驗(yàn)系統(tǒng)

C型反力架

自反力架

電液伺服多通道協(xié)調(diào)加載

1.  反力架組成：由門式框架，自平衡工作臺(tái)，27套120KN油缸，伺服油源，多通道協(xié)調(diào)加載控制軟件組成；

2.  反力架，外觀尺寸：長(zhǎng)×寬×高 3908×900×1998mm左右。1.  反力架整體承載力：不小于330噸

2.  豎向加載點(diǎn)：15個(gè)；

3.  豎向加載行程：0--300mm；

4.  側(cè)向加載點(diǎn)：12個(gè)；

5.  側(cè)向加載行程：0--300mm；

6.  液壓系統(tǒng)壓力：0--20MPa；

7.  單點(diǎn)大加載能力：120KN

8.  每個(gè)油缸壓力可調(diào)、速度可調(diào)，并可以推拉往復(fù)加載形式以一定的頻率低周疲勞加載。

9.  控制系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)集成控制

10.上橫梁跨中承載力為1800kN，大力時(shí)的變形量小于跨度的1/1000；1.  反力架整體承載力：不小于330噸

巷道支護(hù)材料力學(xué)性能綜合試驗(yàn)臺(tái)

一.巷道支護(hù)材料力學(xué)性能綜合試驗(yàn)臺(tái)

二.設(shè)備用途：

高強(qiáng)錨桿(索)抗拉強(qiáng)度測(cè)試；

高強(qiáng)錨桿(索)抗剪強(qiáng)度測(cè)試；

高強(qiáng)錨桿（索）拉剪復(fù)合應(yīng)力作用強(qiáng)度測(cè)試；

錨網(wǎng)支護(hù)系統(tǒng)構(gòu)件強(qiáng)度壓縮試驗(yàn)；

錨固體抗剪強(qiáng)度測(cè)試；

錨固體拉剪強(qiáng)度測(cè)試；

U型鋼支架強(qiáng)壓強(qiáng)度測(cè)試；

U型鋼卡扣力學(xué)性能測(cè)試及匹配性試驗(yàn)。

三.主要技術(shù)參數(shù)

1.   垂向試驗(yàn)力：拉伸≥1000kN；壓縮≥1500 kN；

2.   橫向剪切試驗(yàn)力：≥1000 kN；

3.   測(cè)力范圍： 2%-100%Fs  ；

4.   試驗(yàn)力準(zhǔn)確度：±1%；

5.   拉伸錨桿組件間距（含活塞行程）：≥1500mm；

6.   活塞行程：垂向≥500mm；橫向≥100mm；

7.   垂向位移測(cè)量范圍：≥500mm；

8.   橫向位移測(cè)量范圍：≥100mm；

9.   位移測(cè)量分辨率：0.01mm；

10. 油缸空載移動(dòng)速度：不小于200mm/min；試驗(yàn)位移加載速度：0.5-100 mm/min（無(wú)級(jí)可調(diào)，且在此速度范圍內(nèi)試驗(yàn)速度精度均優(yōu)于示值的±1%）；

11. 試驗(yàn)速度范圍：0.5-100 mm/min

伺服控制和采集軟件部分

1.   該產(chǎn)品使用功能強(qiáng)大的HLXK-Test全數(shù)字閉環(huán)伺服控制系統(tǒng)。由負(fù)荷傳感器、位移傳感器、全數(shù)字閉環(huán)控制軟件與計(jì)算機(jī)再加上伺服液壓站共同組成一個(gè)閉環(huán)的測(cè)量控制操作系統(tǒng)，因此，可以設(shè)置和選擇各種試驗(yàn)規(guī)程，可以自動(dòng)精確地控制試驗(yàn)過(guò)程，并自動(dòng)測(cè)量各階段試驗(yàn)參數(shù)，保證了試驗(yàn)的高精度。

2.   該試驗(yàn)軟件是在windows平臺(tái)下開(kāi)發(fā)的，保證試驗(yàn)操作簡(jiǎn)便和通用性，試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理、保存、傳輸容易和便捷，試驗(yàn)過(guò)程曲線在顯示器上實(shí)時(shí)顯示。

3.   可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)快速加荷、保載和卸載，等速率加荷、長(zhǎng)時(shí)間保載、等速率卸載、等速率位移等閉環(huán)控制?？赡M再現(xiàn)巖土開(kāi)挖時(shí)，對(duì)隧道的力學(xué)試驗(yàn)。