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汽車電氣化加速，電池盒有望成為新藍海
導讀：汽車的電氣化正在不斷推進中。伴隨著新能源汽車的走俏，動力電池相關產業也水漲船高。除了電池材料外，電池盒也是一個潛力巨大的增長點。
【塑料機械網 市場速覽】 在看過了眾多的概念車之后，人們依然難以確定未來汽車的發展形態，但有一點可以確定，汽車的電氣化正在不斷推進中。伴隨著新能源汽車的走俏，動力電池相關產業也水漲船高。除了電池材料外，電池盒也是一個潛力巨大的增長點。
資金投入能力要求高。電池盒是重資產行業，由于電池盒體積大、重量重，長距離運輸不具備經濟性，電池盒企業需與主機廠或電池廠商就近建廠，采取就近供貨的產能布局策略，因此電池盒企業需要具備較高的資金投入能力。
近日電池盒產業方面便傳出消息：汽車零部件供應商敏實集團，已同法國汽車制造商雷諾集團簽署諒解備忘錄，將在法國成立一家為電動汽車生產電池盒的合資公司。采用合資方式成立新公司的做法有利于發揮雙方各自的技術優勢，合資公司將利用雷諾集團在電動汽車制造方面的豐富經驗和敏實集團在電池盒生產方面的技術，為電動汽車提供更耐用、更安全的電池盒。
作為新能源汽車核心部件的動力電池需要電池盒固定和保護。電池盒體積較大，為了不占據車身內部空間，許多電動汽車設計時會將電池盒固定連接在汽車地板上，兩側用地板縱邊梁加以防護。隨著雙碳目標的持續推進，電池盒的輕量化也成為新的發展趨勢。輕量化材料中以鋁合金和復合材料為重點，鋁合金材料殼體的綜合性價比要高于鋼、復合材料。鋁合金材料的密度僅為鋼材的 1/3，廠商通過合理的材料配比，鋁合金材料在強度和擠壓上可以滿足動力電池殼體的安全需求。從減重效果看，鋼制電池盒重量120kg，鑄鋁電池盒則對應80kg，而型材鋁電池盒更降至50-60kg，效果顯著。這里也正好反映了電池盒經歷的三代工藝(鋼制沖壓——鋁鑄造工藝——鋁型材拼焊)，目前第三代產品在得到廣泛使用。
動力電池盒底盤一體化則是另一個減輕電池盒重量的技術趨勢。動力電池盒向底盤一體化方向發展，可以將部分電池包的承重轉移到底盤上，實現車輛簧載質量的增加，改善底盤性能。同時底盤一體化發展還將減少零件個數，降低車輛裝配難度，有助于全自動生產線的建設。在此過程中，制造成本與人工成本將被降低。
電池盒的火熱對于敏實集團的發展起到了重要作用，敏實集團2022年3月再度斬獲德國某豪華品牌下一代電動平臺上百億電池盒訂單。而此前，敏實剛拿到德國另一知名豪華品牌電池盒業務，全生命周期的采購額達80億元。
電池盒作為新能源汽車的配件，隨著新能源汽車產銷量的增長，市場需求持續攀升，行業得到快速發展。當前電池盒行業尚處于發展初期，未來可能會涌現出更多的企業分割市場蛋糕。率先完成資金積累，占據市場有利地位，不斷發展核心技術，在保證安全的前提下推進電池盒的輕量化是未來電池盒廠商發展的主要路線。
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