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電池回收丨巴斯夫新建黑色粉末商業化生產裝置
導讀：巴斯夫將在德國施瓦茨海德建立一座黑色粉末商業化生產裝置，其原材料將源自電池回收和生產廢料。
【塑料機械網 明星企業】 巴斯夫將在德國施瓦茨海德建立一座黑色粉末商業化生產裝置，其原材料將源自電池回收和生產廢料。這項投資進一步鞏固了巴斯夫施瓦茨海德基地作為正極活性材料(CAM)生產和回收中心的地位。中歐地區有許多電動汽車制造商和電池生產商，因此，施瓦茨海德成為建設電池回收相關產業的理想地點。這項投資將提供約30個全新的生產崗位，并計劃在2024年初啟動。
探索——電池材料生命周期
作為鋰離子電池材料供應商，巴斯夫致力于為建設可持續的電池材料價值鏈作出貢獻，以期實現電動汽車人人可享。
我們助力實現電動汽車的低碳排放，希望成為支持客戶取得業務增長的可靠合作伙伴。
1.金屬礦石開采及精煉
鋰離子電池的生命周期始于地下——其原材料為開采自礦床的鋰、鎳、鈷等金屬礦石。
以擴大地方材料來源為目標，巴斯夫建立了穩定的合作伙伴關系，從而確保高純度金屬的安全供應。
2.PCAM生產
正極材料前驅體(PCAM)經共沉淀法制成，是一種含鎳、鈷等化學成分的復合金屬氫氧化物。
巴斯夫在歐洲新建的前驅體工廠將100%使用水力、風能和生物質能等清潔能源發電。鄰近的金屬精煉廠可在確保鎳、鈷供應的安全性和穩定性的同時，減少碳足跡。
3.CAM生產
正極活性材料(CAM)是鋰離子電池的關鍵材料，決定著電池性能、安全性及成本。
巴斯夫基于應用的正極活性材料產品組合具有能量密度高、可靠性好和效能優的特點，助力電動汽車鋰離子電池技術發展。
4.電芯制造
在交付電池生產商后，正極活性材料在電芯生產線上進行加工處理。成品電芯被組裝成電池模塊，最終交付給電動汽車制造商(OEM)。
5.制造終端產品（OEM）
電池成品被安裝在電動汽車和插電式混合動力汽車上。
6.回收與循環利用
當電池容量不足以繼續支撐其既定用途時，電池便進入回收階段。電池包被回收、拆解并進行破碎處理。
破碎的材料經一系列篩分處理后，產生一種含有大量鋰、錳、鈷和鎳成分的“黑色粉末”。“黑色粉末”精煉后可得到金屬硫酸鹽，進而用于生產正極材料前驅體。這一閉環以實現低碳足跡的可持續方式滿足了人們對關鍵金屬日益增長的需求。
電池回收工藝的第一步是(對廢舊電池)進行機械處理以獲得一種叫做“黑色粉末”的物質。這些黑色粉末含有大量用于生產正極活性材料的重要金屬：鋰、鎳、鈷和錳，它們將被用于巴斯夫計劃在2025年左右新建的商業化濕法冶煉裝置，以實現廢舊電池回收使用。
彼德·舒馬赫博士
巴斯夫催化劑業務部 總裁
通過此次對商業化電池回收黑色粉末生產裝置的投資，我們在建立完整的巴斯夫電池回收價值鏈上又邁出了一步。這使我們能夠優化端到端的回收過程，并減少二氧化碳足跡。從報廢電池回收到生產新電池正極活性材料的閉環將為我們在電池全價值鏈上的客戶提供支持，減少對經直接開采而得的礦物原材料的依賴，助力循環經濟。
電池回收是減少電動汽車二氧化碳足跡的重要一環，同時也是踐行歐盟《新電池法》提議草案中宏偉的循環經濟促進政策的關鍵。該政策也涵蓋了鋰離子電池回收效率，以及鎳、鈷和鋰的材料回收及再生含量目標。
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