【塑料機械網 明星企業】目前，發展輕量化、綠色化的新能源汽車是大勢所趨，高效生產的成型工藝是輕量化發展的突破關鍵。在此環境下，各塑機企業聚焦汽車塑料制品領域，加大對注塑、壓鑄成型裝備的開發研究，推出適合汽車塑料制品的專用注塑成型裝備和系統。

　　博創：汽車保險杠自動化生產線備受一級汽配廠家青睞
 

　　博創汽車保險杠自動化生產線已成為一級汽配廠家重要的投入項目。博創汽車保險杠自動化生產方案，基于博創二板智能注塑機BU2500和BU3300，搭載供料系統、模具、輔機、機器人、自動化以及注塑云智能制造系統；58秒內完成從原料到產品成型、機器人聯動切澆口、火焰燒邊、稱重、激光打標等自動化生產過程，并可實現制品的快速切換，實現保險杠生產的自動化、無人化、信息化。博創還為客戶提供了多項可選配置，可針對不同產品需求，進行個性化、功能化、專用化定制。比如，磁性模板、液壓夾具、伺服比例注射閥、電動預塑等等。靈活配置，滿足客戶多樣化需求。
 

　　伊之密：半固態壓鑄成型技術在汽車領域取得突破
 

　　伊之密于2020年開始與福建瑞沃康普一起從事半固態壓鑄成型方面研究，并在汽車、通訊等行業實現了很大突破。由于半固態工藝復雜，對壓鑄機也提出了新的要求，而伊之密高性能鋁合金半固態壓射系統正好滿足鋁合金半固態工藝要求。如今，汽車以鋁代鋼，以鋁代鍛，鋁合金產品減重等措施實現產品輕量化已經成為一種趨勢，鋁合金半固態壓鑄可以滿足產品性能要求，并能有效減少產品的內容缺陷，如減少產品的孔隙率(氣孔、縮孔缺陷)、提升產品的延伸率等；故越來越多的汽車產品正在使用鋁合金半固態工藝生產。
 

　　力勁：大型汽車結構件一體化壓鑄成型工藝備受矚目
 

　　在汽車輕量化和結構件一體化成型等前沿技術領域，力勁集團開發的大型汽車結構件一體化壓鑄成型工藝一直備受矚目。力勁集團研發的6000T、9000T超大型智能網聯壓鑄單元，解決了大型、復雜汽車零部件一體化成型對壓鑄單元鎖模力、模板尺寸、壓射性能及整單元集成能力的高要求難題。用“壓鑄單元 ”替代傳統的“ 沖壓線 · 焊接線 ”，將復雜的、數量眾多的汽車結構件一次壓鑄成型，減少折彎、拼接、焊接等工序，在提高生產效率的同時，降低了整車重量，提升了結構的剛性和安全性。據實際計算，相比傳統工藝，一體化成型工藝可節省30%的成本。
 

　　克勞斯瑪菲：fiberForm成型工藝滿足客戶的多方位需求
 

　　克勞斯瑪菲潛心研究應對汽車和交通運輸行業的輕量化生產解決方案，以滿足客戶的多方位需求。其中源自德國的fiberForm工藝技術是專門針對大批量輕量化生產的高端技術，是熱成型技術和注塑成型的完美結合。它不僅能組合使用輕量化材料與設計，提高復合材料強度，還易于實現自動化，在緊湊的空間內完成高效的生產。在車輛制造方面，fiberForm工藝采用纖維復合結構代替鋼和鋁，這不僅大大減輕了部件重量，降低了成本還提升了纖維增強塑料的強度。例如，fiberForm注塑機生產的安全氣囊外殼，采用了PP/GF60+PP-有機片材，從成本上節省了47%，相比傳統的金屬部件大約輕了40%，無需再加工可即刻安裝。fiberForm對于自動化的要求較高，設備中設有雙軸機械手交替配合，比起單軸機械手作業，雙軸能夠減少6秒循環時間，這不僅大大降低了工藝周期也顯著提升了生產效能。
 

　　富強鑫：雙色注塑技術在汽車車燈領域的應用
 

　　汽車照明質量的好壞對行車安全非常重要，因此當今世界各國的法規都對汽車照明有著嚴格的要求。汽車車燈一般由底座與燈殼組成，底座的材料通常為熱固性材料——BMC(團狀模塑料)，燈殼則可由PMMA、PP、ABS等材料加工而成，通常為二色或者三色。在雙色車燈生產工藝方面，特別應注意的是雙色注塑機射出部分，兩只螺桿的中心距與雙色模具的中心距應相對應。
 

　　在注塑生產中車燈穩定成型的影響元素：
 

　　●控制單元響應：切換點過長、噪聲干擾、命令輸出不穩定、溫度不穩定
 

　　●油壓系統的噪聲：壓力不穩定、閥門定位品性、遲滯、油管阻尼變化
 

　　●機械系統的差異：油封內泄、阻尼、磨擦差異、螺桿止逆閥定位、止逆效果
 

　　●塑化不均：塑化品性差異;模溫控制
 

　　隨著《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》的出臺，新能源汽車未來發展已基本明確。依據規劃，2025年，新能源汽車新車銷售量將達到汽車新車銷售總量的20%左右。塑機企業也以此為契機，在注塑、壓鑄裝備制造技術創新等方面尋求更大的突破，繼續支持汽車工業的發展。
 

　　注：本文由塑料機械網(www.jeefix.com)整理發布，資料來自上述企業