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富強鑫：淺析汽車車燈雙色注塑成型問題及解決方案
導(dǎo)讀：雙色注塑是當前較為流行的先進注塑方式之一，為企業(yè)生產(chǎn)制造提供了有意義的節(jié)約潛力及全新的設(shè)計可能性。
【塑料機械網(wǎng) 技術(shù)學(xué)堂】雙色注塑是當前較為流行的先進注塑方式之一，為企業(yè)生產(chǎn)制造提供了有意義的節(jié)約潛力及全新的設(shè)計可能性。
雙色注塑機產(chǎn)品具有多樣化的設(shè)計優(yōu)勢，目前已被廣泛運用在手機業(yè)、制筆業(yè)、汽車業(yè)、家電業(yè)、手工具業(yè)及日用品業(yè)等眾多領(lǐng)域，本次以汽車業(yè)為代表，介紹雙色注塑技術(shù)在汽車車燈領(lǐng)域的應(yīng)用，尤其是各種注塑問題的應(yīng)對。
多色注塑成型關(guān)鍵因素之一是電腦控制程序的多變性。因為即使是相同類型的多色產(chǎn)品，如果釆用不同的模具設(shè)計，就必須搭配不同的電控程序。客戶在購買多色注塑機之后，如果遇到新的模具設(shè)計，優(yōu)秀的多色注塑機供應(yīng)商可迅速對現(xiàn)有機臺進行改造升級，使之符合注塑要求。
車燈的多色成型技術(shù)
雙色成型加模內(nèi)貼標(IML)、雙色成型加模內(nèi)組合(IMA)、雙色成型加迭層模(StackMold)、雙色成型加IML加IMA加迭層模、雙色成型加夾層射出等，這些都可以在一部注塑機上完成
隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展。汽車工業(yè)成為國家的支柱產(chǎn)業(yè)，當前汽車工業(yè)的飛速發(fā)展對汽車照明提出了越來越高的要求。
汽車照明質(zhì)量的好壞對行車安全非常重要，因此當今世界各國的法規(guī)都對汽車照明有著嚴格的要求。燈具的設(shè)計不但要符合法規(guī)上安全性的要求，還要滿足一些其它方面的要求，如外型要以整個汽車的外型融為一體，美觀實用，符合空氣動力學(xué)的要求，使駕駛員和乘客感到舒適、方便。因此，車燈的設(shè)計技術(shù)也隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而日新月異。
車燈的材質(zhì)與工藝特點
車燈一般由底座與燈殼組成，底座的材料通常為熱固性材料——BMC(團狀模塑料)，燈殼則可由PMMA、PP、ABS等材料加工而成，通常為二色或者三色。在雙色車燈生產(chǎn)工藝方面，特別應(yīng)注意的是雙色注塑機射出部分，兩只螺桿的中心距與雙色模具的中心距應(yīng)相對應(yīng)。
在注塑生產(chǎn)中有以下重要幾點需要注意
車燈穩(wěn)定成型的影響元素
控制單元響應(yīng)：切換點過長、噪聲干擾、命令輸出不穩(wěn)定、溫度不穩(wěn)定
油壓系統(tǒng)的噪聲：壓力不穩(wěn)定、閥門定位品性、遲滯、油管阻尼變化
機械系統(tǒng)的差異：油封內(nèi)泄、阻尼、磨擦差異、螺桿止逆閥定位、止逆效果
塑化不均：塑化品性差異;模溫控制
尾燈專用塑料料管組設(shè)計常見問題
(1)螺桿空轉(zhuǎn)不進料;
(2)螺桿所需扭力過大無法旋轉(zhuǎn);
(3)塑料未完全融化;
(4)螺桿計量不穩(wěn)定;
(5)塑料混煉不均;
(6)低溫成型塑料易溫升;
(7)成型品內(nèi)有氣泡;
(8)成型品內(nèi)易吐黑變黃;
(9)螺桿易腐蝕、摩耗，使用壽命短。
螺桿料管組主要設(shè)計重點
塑料塑化螺桿料管組是射出成型機的心臟組件，負責塑料原料的輸送、熔融、混煉、計量等功能，故塑料塑化螺桿與成型品的質(zhì)量息息相關(guān)。
改良塑化螺桿的主要目的是為了：
(1)提高剪切混煉作用;
(2)均勻混煉;
(3)提高塑化能力;
(4)確保熔膠溫度均勻性。
尾燈專用螺桿設(shè)計重點
(1)L/D比：21~23;
(2)表面粗糙度需極光滑，避免積料;
(3)增加電鍍層厚度耐腐蝕性;
(4)壓縮比：2.3，入料段：約50%，壓縮段：約30%，計量段：約20%。
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