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新能源汽車牛年爆紅：訂單增長10倍，車企、材料商砸錢忙擴產
導讀：牛年春節，新能源汽車再迎開門紅。根據京東大數據顯示，在春節期間，中國一線城市的新能源汽車訂單量同比增長10倍。
【塑料機械網 市場速覽】牛年春節，新能源汽車再迎開門紅。根據京東大數據顯示，在春節期間，中國一線城市的新能源汽車訂單量同比增長10倍。
銷量上漲，制造商加碼投資建廠
根據中國汽車工業協會(中汽協)早前發布的數據，今年1月份，中國新能源汽車的產銷分別達到了19.4萬輛和17.4萬輛，同比分別增長285.8%及238.5%。春節期間的爆單增長，有望讓2月份的新能源汽車銷量再創新高。
事實上，不僅在中國，歐洲的新能源汽車銷售也在不斷上升。根據EV-volumes.com網站的數據顯示，2020年歐洲共登記銷售了1367138輛新能源乘用車，同比增長達到了142%，甚至超過中國2020年124.6萬輛新能源汽車的銷售記錄。
新能源汽車銷量的上漲，吸引不少企業投資車廠及電池生產設施建設。
如福特在2月17日宣布將在德國投資10億美元，將現有的福特科隆汽車裝配工廠改造成福特科隆電動汽車制造中心，這也是福特在歐洲設立的一個電動汽車工廠。據介紹，從2023年起，該工廠將為歐洲客戶生產歐洲制造、批量生產的全電動乘用車，
電動汽車電池初創公司Italvolt本周一表示，將投資40億歐元(約合49億美元)在意大利建立工廠，以滿足歐洲汽車業對鋰離子電池日益增長的需求。項目的第一階段將于2024年完成。
該公司的姊妹初創企業Britishvolt表示，計劃在英國建設一家26億英鎊(約合36億美元)的電池工廠。
帝人有限公司(Teijin)也于本周宣布將投資1000萬歐元在Benet汽車零部件公司安裝一條新玻璃纖維片材模塑復合材料(GF-SMC)生產線。該生產線于2022年秋季開始運營，以滿足歐洲對帝人復合材料配方的強勁需求。
在中國，寧德時代的廣東肇慶生產基地首期規劃建設設計產能25GWh，投資120億元人民幣，構建包含動力電池電芯、鋰電材料、儲能應用、電池回收、新能源汽車、驅動電機及電控等領域的新能源產業鏈。2月8日，寧德時代還拿下現代汽車的百億電池訂單。
塑料作為新能源汽車的重要原材料之一，其工藝、性能要求越來越成為車廠的關注點。同時對材料供應商的材料研發能力、快速響應能力也提出更高的要求。
電池冷卻交叉水管
注塑部件供應商維京塑料公司(Viking Plastic)近日公布了為Jeep牧馬人4xe插電混動車型設計的電池冷卻交叉水管。
混合動力電池總成由一系列電池組成，這些電池位于一個大型鋁制模制外殼內。冷卻液通過鋁管中的通道循環以冷卻電池。
維京塑料生產的塑料冷卻液管用于連接電池殼體不同區域的冷卻液通道，冷卻液通道必須與殼體正確對齊，以便為冷卻液開口周圍的突緣上提供防漏密封。
據介紹，由于這種管道是采用塑料制成，用螺栓固定在鋁外殼上，維京塑料在注塑成型過程中，將模具插在不銹鋼限壓套上。
維京塑料公司表示，他們已經為每種產品開發了系列模具。將機器人集成到注塑系統中，并為每種產品定制的機械手末端加工工具(EOAT)。
EOAT與定制系統連接，該系統為機器人提供進給和對齊插入物，以便機器人拾取并放入模具中。
成型后，零件傳送到新的布蘭森振動焊機，將部件頂部和底部焊接在一起。焊接完成后，零件通過清洗站進行加工，然后將推入式密封件安裝到組件的孔口。
后，還需要對放在特定嵌套中的部件進行泄漏和糾錯測試，通過測試之后才可進行包裝和交付。
動力電池殼體減重10%
如何擴大電池容量并提升動能回收效率，從而延長電動汽車的續航里程，是眼下極受關注的一大話題。減輕車輛零部件的重量也有助于降低駕駛阻力(如滾動阻力、上坡阻力、加速阻力)，從而減少能耗。
贏創攜手Forward Engineering、LION Smart、Lorenz Kunststofftechnik和Vestaro(贏創與Forward Engineering組建的合資企業)四家公司，自2019年末起著手研發模塊化多材料技術，并于近日推出一款品牌兼容性好、成本效益較高的動力電池殼體解決方案。相較于其他常用材料組合，該方案能夠為電池殼體減重約10%，并且機械性能不會有絲毫損失。
據介紹，這一解決方案適用于65 kWh、85 kWh和120 kWh三種規格的電池，可適配多種車輛大小等級。其中，電池殼體由玻璃纖維(GF)-片狀模塑料(SMC)制成，而贏創VESTALITE. S高性能環氧固化劑被用于該材料的制成中。使用VESTALITE. S體系的SMC電池殼體的性能水平與傳統的金屬基電池殼體相當，同時較現有成本較高的SMC電池殼體，重量大幅減少。
玻璃纖維增強環氧SMC的彎曲強度、沖擊強度等機械性能極為出眾。以環氧樹脂替代傳統聚酯樹脂，可減少玻璃纖維增強SMC材料在下游加工過程中出現的其他問題。此外，該SMC材料還可滿足所有防火性能標準，易于加工，且適用于復雜的幾何設計。目前，這一全新電池殼體解決方案已通過批量生產可行性評估以及條件下的安全性檢測。
此外，參與合作的Lorenz Kunststofftechnik公司還開發出了一種成熟的玻璃纖維強化SMC材料回收體系，可滿足汽車行業日益增長的對可持續性的要求，并進一步證明了這一新材料的價值。
新能源汽車車用塑料市場規模年增長超26%
根據market and market 的研究報告，新能源汽車的車用塑料市場規模年復合增長率有望達到26.9%，將從2020年的7.97億美元增長到2025年的26.21億美元。無論是儀表板、座椅、內飾件、保險杠，還是車身、電池和發動機、照明等部件，車用塑料(ABS、PU、PA、PC、PVB、PP、PVC、PMMA、HDPE、LDPE、PBT)都將大有作為。
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