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世界海洋日：我國發展的“藍色引擎”如何回歸綠色化？
導讀：海洋，已經成為了我國發展的“藍色引擎”。在這背后，海洋生態系統承載著來自陸海的雙重污染和開發壓力。
【塑料機械網 熱點關注】世界環境日剛過，世界海洋日已至。聯合國于第63屆聯合國大會上將每年的6月8日確定為“世界海洋日”，今年不但是第12個“世界海洋日”，也是第13個“全國海洋宣傳日”。世界海洋日主題是“為可持續海洋創新”(Innovation for a Sustainable Ocean)，我國的活動主題是“保護紅樹林，保護海洋生態”。
實際上，作為一個海洋大國，我國的海洋面積相當于陸地面積的三分之一，1.8萬公里的海岸線上，點綴著大大小小數十個港口城市。海洋，已經成為了我國發展的“藍色引擎”。據自然資源部海洋戰略規劃與經濟司數據顯示，2019年，我國海洋生產總值超過8.9萬億元人民幣，十年間翻了一番；海洋經濟對國民經濟增長的貢獻率達到9.1%，拉動國民經濟增長0.6個百分點。
在這串驚人的數據背后，海洋生態系統承載著來自陸海的雙重污染和開發壓力。
《2019年中國海洋生態環境狀況公報》
日前，生態環境部發布了《2019年中國海洋生態環境狀況公報》，總體狀況表現為：全國海洋生態環境狀況整體穩中向好；海水環境質量總體有所改善；典型海洋生態系統健康狀況總體保持穩定；入海河流水質狀況與上年相比無明顯變化；海洋漁業水域環境質量總體良好；管轄海域內未發生100噸以上的船舶溢油和化學品泄漏事故……
盡管如此，海洋垃圾和海洋微塑料的侵襲卻依然使人憂心忡忡。
可以說塑料是海洋垃圾的主要類型，主要類型包括了海面漂浮垃圾、海灘垃圾和海底垃圾。海面漂浮垃圾主要為泡沫、塑料瓶和塑料袋等；海灘垃圾主要為泡沫、香煙過濾嘴、塑料碎片等；海底垃圾主要為魚線、塑料繩等。
而漂浮微塑料主要為線、纖維和碎片，成分主要是聚乙烯、聚對苯二甲酸乙二醇酯和聚丙烯，2019年，渤海和東海監測斷面海面漂浮微塑料密度分別為0.82個/立方米和0.25個/立方米。
海洋垃圾治理刻不容緩。
海洋生態修復與海洋垃圾治理
海洋微塑料帶來的危害本網已經不是第一次提及，海洋垃圾治理已經成為了時下社會共同關注的話題。我國也提出了“關心海洋、認識海洋、經略海洋，建設海洋強國”，加強海洋生態修復和積極參與海洋垃圾治理，既是順勢而為，也是我國“向海而興”的重要舉措。
專家提出，海洋生態保護修復的本質其實就是對“人海”關系的再調試。加強海洋生態修復，應當進一步統籌推進陸海發展，加強入海河流、排污口的綜合整治，從源頭上控制入海污染物的排放；推動海洋保護利用格局優化，筑牢海洋生態安全屏障，維護生物多樣性；要充分整合現有的保護修復、規劃等政策，建立健全海洋保護修復制度體系。
當前，我國正全面積極參與海洋垃圾治理，就措施而言，可以大致概括為：加強國內海洋治理能力建設，加大海洋管理體系改革力度；進一步提升科研設計能力，建立海洋垃圾監測平臺，對海洋垃圾數據進行收集、統計和分析，用科技的力量保護海洋環境；以及鼓勵和吸引更多的社會民間力量加入，從思想根本上提高大家的環保意識等。
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