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熱塑性蜂巢技術(shù)使后備箱板重量減輕20％

2020-06-02 10:22:19 來源：中塑在線 閱讀量：20919 評(píng)論
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導(dǎo)讀：EconCore是輕質(zhì)熱塑性蜂窩芯技術(shù)的專家，DPA Moldados是一級(jí)汽車供應(yīng)商，他們開發(fā)的創(chuàng)新技術(shù)使現(xiàn)代Creta(下圖)的后備箱板重量減輕了20%。熱塑性復(fù)合材料，由聚丙烯(PP)蜂窩夾層板和玻璃纖維熱塑性(GMT)復(fù)合材料表層組成。

　　【塑料機(jī)械網(wǎng) 科技創(chuàng)新】EconCore是輕質(zhì)熱塑性蜂窩芯技術(shù)的專家，DPA Moldados是一級(jí)汽車供應(yīng)商，他們開發(fā)的創(chuàng)新技術(shù)使現(xiàn)代Creta(下圖)的后備箱板重量減輕了20%。熱塑性復(fù)合材料，由聚丙烯(PP)蜂窩夾層板和玻璃纖維熱塑性(GMT)復(fù)合材料表層組成。
 
　　該技術(shù)由EconCore公司開發(fā)并獲得*，其設(shè)計(jì)獨(dú)特。熱塑性蜂窩板是連續(xù)生產(chǎn)的，而夾層和表皮層的層壓工藝通常是在高度自動(dòng)化的過程中進(jìn)行在線集成。
 
　　與EconCore合作開發(fā)這種輕量級(jí)解決方案的巴西一級(jí)供應(yīng)商DPA Moldados的董事總經(jīng)理José Carlos Ricciardi說：“原始設(shè)備制造商要求減輕重量，但除非我們談?wù)摰氖琴愜?，否則如果成本比傳統(tǒng)解決方案高，他們不太愿意接受。我們?cè)跓崴苄詮?fù)合材料領(lǐng)域?qū)で蠼鉀Q這一問題的方法已有一段時(shí)間，在這一過程中，我們與EconCore及其德國子公司ThermHex Waben進(jìn)行合作。”
 
　　EconCore的解決方案是有效的，因?yàn)閵A芯板是適合在低重量下提供硬度的結(jié)構(gòu)，事實(shí)上，許多汽車的后備箱板組件是由紙蜂窩和聚氨酯/玻璃纖維復(fù)合材料制成的。
 
　　考慮到蜂窩結(jié)構(gòu)的高性能，材料的使用非常有限。當(dāng)?shù)兔芏鹊姆涓C與表皮層結(jié)合后，可提供高性能的夾心板。在EconCore的技術(shù)中，表皮層的應(yīng)用是在蜂窩芯材生產(chǎn)過程中直接進(jìn)行的，所有這些都在一個(gè)集成的生產(chǎn)過程中提供大的成本效益。
 
　　EconCore也意識(shí)到生產(chǎn)過程中的可持續(xù)性是目前消費(fèi)者關(guān)心的問題。EconCore*運(yùn)營官Tomasz Czarnecki解釋道：“在可回收性方面，我們的工藝采用的是熱塑性蜂窩狀芯材和熱塑性表皮層，這些材料本身就可以部分甚至完全回收利用。在使用壽命結(jié)束時(shí)，我們的產(chǎn)品和汽車零部件裝飾所需的熱塑性塑料飾面地毯都是可回收利用的。當(dāng)?shù)靥撼尚筒⑷谌電A層結(jié)構(gòu)后，不會(huì)被其他材料如聚氨酯等污染，因此在產(chǎn)品的使用壽命結(jié)束時(shí)，可以分解并完全回收利用。”
 
　　此外，EconCore的工藝采用熱塑性蜂窩狀芯材和熱塑性表皮層，由部分完全可回收的材料組成，在產(chǎn)品壽命結(jié)束時(shí)，該部件可以很容易就被回收利用。

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