這款改善風(fēng)噪輕量化的新素材新技術(shù)正在攻占汽車市場

2020-01-07 09:08:13 來源：CPRJ中國塑料橡膠閱讀量：20750 評論

導(dǎo)讀：和承R&amp;A為了降低NVH核心要素中的汽車風(fēng)噪，自主開發(fā)了車身側(cè)面變截面擠出技術(shù)、EPDM?TPE一體包邊技術(shù)(Encapsulatuin) 、門側(cè)面TSD(Taped Sealing Door)技術(shù)等，一些韓國和海外的汽車品牌企業(yè)正在使用中

　　【塑料機(jī)械網(wǎng) 科技創(chuàng)新】 NVH是指行駛時(shí)產(chǎn)生的噪音(Noise)、振動(dòng)(Vibration)、聲振粗糙度(Harshness)，這些是維持汽車的安靜性和進(jìn)行感性駕駛的重要技術(shù)，由此備受關(guān)注。

　　和承R&A為了降低NVH核心要素中的汽車風(fēng)噪，自主開發(fā)了車身側(cè)面變截面擠出技術(shù)、EPDM•TPE一體包邊技術(shù)(Encapsulatuin) 、門側(cè)面TSD(Taped Sealing Door)技術(shù)等，一些韓國和海外的汽車品牌企業(yè)正在使用中。

　　和承R&A的產(chǎn)品同時(shí)取得了改善NVH性能和提高生產(chǎn)效率等兩大效果，不僅打入了韓國國內(nèi)市場，也打進(jìn)了汽車市場。

　　變截面擠出技術(shù)加強(qiáng)了密封擋風(fēng)雨條的部分區(qū)間的接合性。相比現(xiàn)有的產(chǎn)品，提高了防水的“水密性”、防止噪音的“隔音性”以及開關(guān)車門的開閉性等，此外在制造過程中，不需要進(jìn)行額外的接頭或成型等程序, 大大簡化了生產(chǎn)流程。

　　此外，EPDM•TPE 一體包邊技術(shù)是對汽車的小玻璃和橡膠進(jìn)行一次性的成型且模塊化的工藝。由于可以減少風(fēng)噪，并能夠打造出干凈和有檔次的車體外觀，所以一直以來主要應(yīng)用于海外的高等級轎車上。

　　自2017年起，GM All New Cruze、雪佛蘭沃蘭多、凱迪拉克XT4等均采用了該技術(shù), 目前計(jì)劃應(yīng)用于更多的的汽車上。

　　TSD (Taped Sealing Door) 技術(shù)是從2017年開始使用的工程技術(shù), 是在車體上組裝密封條的過程中，用膠帶粘貼密封條進(jìn)行組裝的技術(shù)。改善NVH性能的同時(shí)，制造整車的企業(yè)還可以擺脫以往用手工的方式組裝夾子，而是通過機(jī)器人實(shí)現(xiàn)無人化組裝。此技術(shù)現(xiàn)應(yīng)用在大眾汽車B-SUV, 越南汽車制造廠(VN24)中。

　　另外，為了響應(yīng)車輛輕量化及環(huán)保型車的趨勢，正在積極開發(fā)素材，實(shí)現(xiàn)配件輕量化。在汽車車身側(cè)面和玻璃導(dǎo)槽等制作上，采用自主研發(fā)的發(fā)泡技術(shù)制作的EPDM 、TPV材料，在提高性能的同時(shí)，也取得了降低產(chǎn)品重量的效果。

　　發(fā)泡EPDM技術(shù)在滿足汽車性能的同時(shí)，可將比重從1.27減少到0.8, 使車身側(cè)面成品的重量減輕了20%。另外, 發(fā)泡TPV可通過高發(fā)泡單元控制技術(shù)，將現(xiàn)有的比重從0.96減少到0.67，使材料的重量減輕了30%左右。

　　此外，發(fā)泡的技術(shù)力是以和承集團(tuán)旗下子公司和承素材的核心技術(shù)為基礎(chǔ)的。發(fā)泡EPDM及TPV材料不僅正在應(yīng)用于韓國的汽車，也正在應(yīng)用于海外名車配件及環(huán)保型汽車上。

　　和承R&A是一家向主要OEM企業(yè)供應(yīng)汽車用擋風(fēng)雨條及液體處理裝置的化配件供應(yīng)商，總部位于韓國梁山，是和承集團(tuán)旗下專注于汽車配件事業(yè)的下屬公司。不僅在韓國，在海外也運(yùn)營12個(gè)子公司, 一直致力于開發(fā)海外市場。主要生產(chǎn)汽車擋風(fēng)雨條、低壓軟管、高壓軟管、空調(diào)軟管等橡膠密封產(chǎn)品，各產(chǎn)品在海外市場的銷售份額正在呈現(xiàn)上升的趨勢。

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