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熱塑性復合材料如何幫助航空航天OEM保持地位
導讀：隨著航空旅行需求的持續增長，預計未來20年將需要超過3.5萬架新飛機。因此，制造商們正在激烈競爭，以提高生產速度，并專注于提供經濟環保的飛機。此外，還需要通過減輕飛機重量和減少燃料消耗來降低運營成本。
【塑料機械網 明星企業】 隨著航空旅行需求的持續增長，預計未來20年將需要超過3.5萬架新飛機。因此，制造商們正在激烈競爭，以提高生產速度，并專注于提供經濟環保的飛機。此外，還需要通過減輕飛機重量和減少燃料消耗來降低運營成本。
通過用熱塑性復合材料取代金屬，航空公司正在滿足這些需求。在不到十年的時間里，航空航天行業對熱塑性復合材料的使用增加了大約400%。復合材料技術的新進展，主要是非熱壓罐(OOA)制造，與熱壓罐制造相比，可大幅減少加工時間和成本，從而大大減少飛機OEM在選擇材料決時遇到的障礙。更多細節請點擊這里。
雙重創新促進設計自由和制造
由于新材料和新工藝的創新，人們對熱塑性復合材料(如PAEK復合材料)的興趣大增。PAEK或聚芳醚酮是一類高性能聚合物，而PEEK或聚醚醚酮是這類材料中為重要的一員，可占到80%以上。
復合材料創新的一個例子就是VICTREX™ AE 250復合材料與一種新的混合成型技術的結合：
VICTREX™ AE 250復合材料可促進連續增強型部件的生產，這類部件可在負載下發揮作用，如整個飛機一次和二次結構中使用的支架和其他系統配件。
混合成型技術可將VICTREX™ AE 250復合材料以類似于金屬嵌件的形式進行低溫熔融加工，用短纖維增強VICTREX™ PEEK聚合物進行二次成型。
因此，工程師可以將復合材料的機械性能，與注塑成型工藝的設計靈活性和快速生產時間相結合。航空航天工程所需的復雜零件，現在可以使用現有的生產設施進行生產。
您未來的飛行事業的合作伙伴
然而，新的可能性也帶來了新的挑戰。新材料和加工能力，為以前不可能實現的復雜零件，帶來新的設計自由。而挑戰在于如何開發材料專業技術、模具和生產能力，以地將部件推向市場。對于正在尋找合作伙伴的工程師，TxV Aerospace可提供一個全面的解決方案，為從概念開發到商業化的每一步提供支持。
TxV Aerospace Composites 是威格斯及其合作伙伴Tri-Mack塑料制造公司的合資企業。該公司成立于2017年，旨在建立新的供應鏈，以滿足不斷增長的需求，并推動航空航天用熱塑性復合材料的增長。TxV Aerospace匯集了威格斯在高性能熱塑性材料創新和專業技術領域超過35年的經驗，以及Tri-Mack成熟的熱塑性復合材料工程和制造專業知識。
在航空業面臨對性能和效率需求日益增長，以及生產訂單積壓的情況下，制造商正通過對復合材料和工藝的創新取得成功。這促進了提供長期燃料和效率增益的能力，并提高了生產線效率，以滿足日益增長的飛行消費需求。
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