技術(shù)領(lǐng)域
1.本品涉及汽車領(lǐng)域,具體涉及一種ecu殼體、ecu及ecu總成結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù):
2.ecu(electronic control unit)電子控制單元,又稱“行車電腦”、“車載電腦”等,是汽車的重要組成單元。當(dāng)ecu與整車通過金屬支架裝配時(shí),基本上是先將ecu與連接支架裝配為ecu總成后,再將裝有連接支架的ecu總成與車身鈑金進(jìn)行裝配。
3.現(xiàn)有的ecu殼體主要通過兩種裝配方式實(shí)現(xiàn)與連接支架的連接。一種裝配方式是通過夾緊片向外變形,卡扣不發(fā)生變形。由于夾緊片變形困難,導(dǎo)致裝配力過大,不便于安裝。另一種是通過在ecu殼體的外壁上開孔設(shè)置卡扣,裝配過程中,卡扣向內(nèi)變形,夾緊片基本不發(fā)生形變,由于卡扣易于變形,所以第二種裝配方式所需的裝配力較小,但是通過卡扣向內(nèi)變形,需要預(yù)留卡扣變形的空間,因此導(dǎo)致放置pcba(printed circuit board assembly)的空間減小,不利于元器件的布置,并且卡扣周邊有間隙,不利于ecu滿足防塵防水的功能。
4.因此,如何提供一種便于安裝、防塵防水效果好、空間充分利用的ecu殼體成為本領(lǐng)域亟待解決的技術(shù)問題。
1.本品涉及汽車領(lǐng)域,具體涉及一種ecu殼體、ecu及ecu總成結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù):
2.ecu(electronic control unit)電子控制單元,又稱“行車電腦”、“車載電腦”等,是汽車的重要組成單元。當(dāng)ecu與整車通過金屬支架裝配時(shí),基本上是先將ecu與連接支架裝配為ecu總成后,再將裝有連接支架的ecu總成與車身鈑金進(jìn)行裝配。
3.現(xiàn)有的ecu殼體主要通過兩種裝配方式實(shí)現(xiàn)與連接支架的連接。一種裝配方式是通過夾緊片向外變形,卡扣不發(fā)生變形。由于夾緊片變形困難,導(dǎo)致裝配力過大,不便于安裝。另一種是通過在ecu殼體的外壁上開孔設(shè)置卡扣,裝配過程中,卡扣向內(nèi)變形,夾緊片基本不發(fā)生形變,由于卡扣易于變形,所以第二種裝配方式所需的裝配力較小,但是通過卡扣向內(nèi)變形,需要預(yù)留卡扣變形的空間,因此導(dǎo)致放置pcba(printed circuit board assembly)的空間減小,不利于元器件的布置,并且卡扣周邊有間隙,不利于ecu滿足防塵防水的功能。
4.因此,如何提供一種便于安裝、防塵防水效果好、空間充分利用的ecu殼體成為本領(lǐng)域亟待解決的技術(shù)問題。