在現代新建高速公路的橋梁施工中及改擴建熱潮工程施工中存在大量的多孔橋梁板簡支、橋面連續的設計形式。在杭金衢改擴建工程中，多孔空心板橋梁工程上部也采用預應力簡支空心板，橋面連續。由于高速公路等級的車輛交通量過大，老橋中舊工藝的橋面連續處均出現不同程度的破損，較嚴重的情況已出現大面積坑槽。本工程采用植入式橋面連續裝置產品代替舊工藝的簡單預埋鋼筋綁扎澆筑，從結構和功能上大大提高了連續處的使用效益。
高彈性植入式橋面連續裝置，植入式橋面連續裝置，橋面止水帶包含彈性資料制成的板，所述板的中心或接近中心的部位的反面設有排水槽，所述板上開設有與排水槽相通的落水口。本創造可在澆筑橋面混凝土調平層前一次性預埋設備在相鄰梁體的接連處，澆筑混凝土時又能夠作為澆筑的底模，避免混凝土漿液下滲，而且不再需求別的設備底模。在完結橋面瀝青層鋪裝后，因為彈性板自身的抗拉抗彎折功能，關于因為溫度引起的彈性以及因為活荷載引起的轉角效應，本設備不易被損壞。在彈性板反面的排水槽，能夠使得橋面即便發生裂縫后，滲落的雨水能夠及時從橋梁兩邊排出，有助于避免橋面瀝青層水損壞的發生，也杜絕了蓋梁遭到雨水損害的問題，增強了蓋梁的耐久性，確保了橋梁結構的安全。
在簡支結構的橋梁中，其上部結構橋面接連處的結構是影響橋梁安全和運用 壽數的重要方面之一。以往選用在接連處添加橋面接連鋼筋的方法處理以加強橋 面接連處的結構，如橋較長，將若干個接連的橋面看作一個全體，在相鄰全體間 設置伸縮接連設備。盡管這樣能添加橋面接連處的結構強度，但橋面接連處會因 熱脹冷縮等原因此較易發生裂縫，導致雨水滲落到橋面下方的蓋梁上。而且因為簡支梁端在活荷載效果下必定發生轉角效應，橋面接連部位必然重復受拉，長時間 看來必定開裂，導致橋面雨水沿裂縫進入。通過查詢估量，80%以上的蓋梁都遭 受到了這類的水損害，而雨水滲落蓋梁頂面后和空氣、水分中的灰塵混合構成泥 漿，導致水分長時間儲存在蓋梁頂面，并逐步損害蓋梁旁邊面，大大降低了蓋梁的耐 久性，從而影響了整個橋梁結構的安全。別的，因為施工技能和外界條件的影響， 該橋面接連部位往往十分簡單損壞，20%左右的橋面在通車2年后即需求從頭澆 注該部分混凝土，在費工費時的一起，給行車帶來了極大的不方便。創造內容本實用新型所要解決的技能問題是供給一種能增強橋面接連處的結構強度 進步橋梁安全性和運用壽數的植入式橋面連續裝置。為此，本實用新型選用以下 技能計劃它包含彈性資料制成的板，所述板的中心或接近中心的部位的反面設 有排水槽，所述板上開設有與排水槽相通的落水口。因為選用本實用新型的技能計劃，本實用新型可在澆筑橋面混凝土調平層前一次性預埋設備在相鄰梁體的連 續處，澆筑混凝土時又能夠作為澆筑的底模，避免混凝土漿液下滲，而且不再需 要別的設備底模。在完結橋面瀝青層鋪裝后，因為彈性板自身的抗拉抗彎折功能， 關于因為溫度引起的伸縮以及因為活荷載引起的轉角效應，本設備不易被損壞。 在彈性板反面的排水槽，能夠使得橋面即便發生裂縫后，滲落的雨水能夠及時從 橋梁兩邊排出，有助于避免橋面瀝青層水損壞的發生，也杜絕了蓋梁遭到雨水侵 害的問題，增強了蓋梁的耐久性，確保了橋梁結構的安全。
（4）為保證墊塊安裝平整，一般應在橡膠墊塊底面與墊石頂面之間，搗筑20～50mm厚的干硬性無收縮砂漿墊層。
