o型圈材料有丁腈橡膠o型圈、羧酸腈o型圈、氟橡膠o型圈乙丙橡膠、氫化丁腈橡膠、硅橡膠、氯丁橡膠、氟硅橡膠、聚氨酯、氯醇橡膠、丁苯橡膠、丁基橡膠、天然橡膠、乙烯/乙丙酸橡膠、聚丙烯酸酯橡膠o型圈、全氟橡膠等等

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是集開發、制造、銷售于一體的密封件專業化骨架油封生產廠家 。主要生產和銷售國內外密封元件。可為客戶提供密封圈，o型密封圈，密封圈規格，o型密封圈規格，y型密封圈，密封圈標準，橡膠密封圈，v型密封圈，硅膠密封圈，氣缸密封圈，密封圈材料，耐高溫密封圈，石墨密封圈，氟橡膠密封圈，o型橡膠密封圈，硅橡膠密封圈，y型密封圈規格，進口密封圈，j型密封圈，v型組合密封圈，氟膠密封圈，密封圈的規格，密封圈型號，o型密封圈規格表，c型密封圈，唇形密封圈規格，耐高溫o型密封圈，橡膠密封圈規格，進口o型圈，氟橡膠o型圈，硅橡膠o型圈等各行業用的標準和非標準密封產品的設計制造。
本公司的產品出口歐洲、東南亞等世界各地，取代了進口產品，并且達到了水平，從而解決了進口產品周期長、價格高等問題。騰斯華公司與當地科研院校合作，擁有專業的生產技術、有高級研發人才，采用嚴格的加工工藝和檢測手段，優質的材料和的配方，并隨著市場需求的不斷變化而日益...

氟膠O型圈

氟膠O型圈

1氟膠O型圈編輯由一個或幾個零件組成的環形罩，固定在軸承的一個套圈或墊圈上并與另一套圈或墊圈接觸或形成窄的迷宮間隙，防止潤滑油漏出及外物侵入。氟橡膠密封圈則是乙烯基氟化物和六氟丙烯的共聚物制作而成的密封圈。
2特性簡介編輯氟彈性體是乙烯基氟化物和六氟丙烯的共聚物。根據其分子結構和氟含量的不同,氟彈性體的耐化學性和耐低溫性能也有所不同.氟彈性體是以其在優異的阻燃性、優異的氣密性、耐高溫、耐臭氧、耐氣候、耐氧化、耐礦物油、耐燃料油、耐液壓油、耐芳香族與許多有機溶劑和化學物的性能著稱。[1]
對于通用牌號，在靜密封下使用溫度限于約 -26℃(-15℉)至 282℃(450℉)之間 ，雖然在溫度295℃短時間內仍可使用，但是溫度超過 282℃ 時，其使用壽命會縮短。在動密封下使用的溫度是介于 -15℃ 至 280℃. 低溫可達 -40℃。
3硬度：編輯介于 50至 90度（Shore A）之間。
4顏色：編輯市面上提供黑、棕、綠、白、棕紅、黃與藍色等多樣顏色
5應用：編輯氟彈性體由于具備優異的阻燃性、氣密性、耐高溫、耐油、耐溶劑、耐燃、耐化學物與耐氣候的性質，通常用于汽車業、化學制程、航天與許多任務業上。值的一提的是氟彈性體密封件是能在高真空條件下使用,在1.33*10 -7pa以下，其他橡膠都不能用于密封。國內外優秀的生產商都會用以生產產品，公司的產品密封圈就是使用這一類的材

O型密封圈O型圈(O-rings)是一種截面為圓形的橡膠密封圈，因其截面為O型，故稱其為O型密封圈，也叫O型圈。開始出現在19世紀中葉，當時用它作蒸汽機汽缸的密封元件。
目錄1概述
O形圈適用范圍
O形圈的優勢
表示方法
GB1235-76
GB/T3452.1-2005
JB/T7757.2-2006
型圈國際通標 3溝槽尺寸
4材質分類
天然橡膠 NR
丁苯膠 S B R
丁基橡膠 IIR
氫化丁腈膠HNBR
乙丙膠 EPDM
丁腈膠 NBR ? 氯丁膠 CR
氯磺化聚乙烯膠
硅橡膠 SI
硅氟橡膠 FLS
氟橡膠 FPM
全氟橡膠FFPM
丙烯酸酯橡膠ACM
聚氨酯橡膠 PU
5材料選擇
6硬度選擇
7安裝要求
8設計使用
變形
扭曲損傷
磨粒磨損現象 1概述編輯O形圈規格及標準
O形圈規格型號主要有UHSO形圈規格，UHPO形圈規格，UNO形圈規格，DHO形圈規格，活塞桿O形圈規格，耐高溫O形圈，耐高壓O形圈，耐腐蝕O形圈，耐磨損O形圈。
O形圈的標準主要有國標GB 1235-76，國標GB3452.1-92；日標P TYPE，G TYPE，S TYPE，SS/V TYPE，F TYPE；美標AS568，英標系列；歐標系列[1]
O型圈技術要求包括外觀要求、尺寸要求和材料物理性能要求。
外觀要求符合GB/T3452.2-2007
材料要求符合HG/T2579-2008
尺寸要求符合GB/T3452.1-2005
O形圈應用介紹：
孔用YX型O形圈
產品用途：用于往復運動液壓油缸中活塞的密封。適用范圍：TPU：一般液壓缸、通用設備液壓缸。CPU：工程機械用液壓缸及高溫、高壓用油缸。材質：聚氨酯TPU、CPU、橡膠。
產品硬度：HS85±2°A 工作溫度：TPU：- 40～+80℃，CPU：-40～+120℃ 工作壓力：≤32Mpa工作介質：液壓油、乳化液。
YX型孔用擋O形圈
產品用途:本標準適用于油缸工作壓力大于16MPa時配合YX型密封圈使用,或油缸偏心受力時,起保護密封圈的作用. 工作溫度:-40～+100度。工作介質:液壓油、乳化液、水 產品硬度：HS 92±5A 材 質：聚四氟乙烯。
軸用YX型O形圈
產品用途：用于往復運動液壓油缸中活塞桿的密封 適用范圍:TPU:一般液壓缸、通用設備液壓缸。 CPU：工程機械用液壓缸及高溫、高壓用油缸。材質：聚氨酯TPU、CPU、橡膠 產品硬度：HS85±2°A 工作溫度：TPU：- 40～+80℃ CPU：-40～+120℃ 工作壓力：≤32Mpa，工作介質：液壓油、乳化液。
O形圈密封性能優良，工作壽命高，動態壓力密封工作壽命比常規橡膠密封制品高5—10倍，可達數十倍，在某些條件下可與密封基體同壽命。
O形圈摩擦阻力小，動、靜摩擦力相等，是“0”形橡膠圈摩擦力的1/2—1/4，可消除低速、低壓下運動的“爬行”現象。
O形圈高耐磨，密封面磨損后具有自動彈性補償功能。
O形圈良好的自潤滑性能．可作無油潤滑密封。 O型圈
O形圈結構簡單，安裝方便。
O形圈工作壓力：0-300MPa；工作速度：≤15m/s；工作溫度：-55-250度。
O形圈適用介質：液壓油、氣、水、泥漿、原油、乳化液、水-乙二醇、酸。
歡迎登陸：O形圈
O形圈適用范圍
O型密封圈適用于裝在各種機械設備上，在規定的溫度、壓力、以及不同的液體和氣體介質中，于靜止或運動狀態下起密封作用。在機床、船舶、汽車、航空航天設備、冶金機械、化工機械、工程機械、建筑機械、礦山機械、石油機械、塑料機械、農業機械、以及各類儀器儀表上，大量應用著各種類型的密封元件。O型密封圈主要用于靜密封和往復運動密封。用于旋轉運動密封時，于低速回轉密封裝置。O型密封圈一般安裝在外圓或內圓上截面為矩形的溝槽內起密封作用。 O型密封圈在耐油、酸堿、磨、化學侵蝕等環境依然起到良好密封、減震作用。因此，O型密封圈是液壓與氣壓傳動系統中使用泛的一種密封件。
O形圈的優勢
O型密封圈與其他型式密封圈比較，具有以下優點：
--適合多種密封形式：靜態密封、動態密封
適合各種用途材料，尺寸和溝槽都已標準化，互換性強
--適合多種運動方式：旋轉運動、軸向往復運動或組合運動（例如旋轉往復組合運動）
--適合多種不同的密封介質：油、水、氣、化學介質或其它混合介質
通過選用合適的橡膠材料和適當的配方設計，實現對油、水、空氣、煤氣及各種化學介質有效的密封作用。溫度使用范圍廣（－ 60 ℃～+ 220 ℃），固定使用時壓力可達 1500Kg/cm2( 與補強環并用 )。
--設計簡單，結構小巧，裝拆方便
O 形圈斷面結構極其簡單，且有自密封作用，密封性能可靠。
由于 O 形圈本身及安裝部位結構都極其簡單，且已形成標準化，因此安裝更換都非常容易。
--材料品種多
可以根據不同的流體進行選擇：有丁腈橡膠（NBR）、氟橡膠（FKM）、硅橡膠（VMQ）、乙丙橡膠（EPDM）、氯丁橡膠（CR）、丁基橡膠（BU）、聚四氟乙烯（PTFE）、天然橡膠（NR）等
--成本低廉
--動摩擦阻力比較小
2表示方法編輯GB1235-76
外徑D× 線徑d2 。執行國標GB3452.1–82
比如：O形圈 20*2.4，Ⅱ-2 GB1235-76 中，20 代表大圈外徑為20毫米，2.4 代表膠圈的截面直徑是2.4毫米，Ⅱ-2 代表使用的橡膠種類，GB1235 代表的是標準號，76 代表的是標準公布年代。
GB/T3452.1-2005
O型圈表示方法
o型圈正面圖
比如： O形圈 7.5×1.8-G-N ，
7.5——內徑d1
1.8——斷面直徑d2
G——系列
N——等級
材料采用HG/T2579-2008的方法
JB/T7757.2-2006
比如： O形圈 7.5×1.8-G-N ，
7.5——內徑d1
1.8——斷面直徑d2
G——系列
N——等級
材料：P——丁腈橡膠，E——三元乙丙橡膠等。
型圈國際通標
A=美標S568、B=英標BS1516、C=中國C92標、V.S.P.G=日標、R=法標
3溝槽尺寸編輯（單位：mm）
截面直徑w 徑向動態和靜態 于軸向密封 半徑
如果需要有較大的膨脹，溝槽寬度可增大20%
4材質分類編輯天然橡膠 NR
(Natural Rubber) 由橡膠樹采集膠乳制成，是異戊二烯的聚合物。具有很好的耐磨性、很高的彈性、扯斷強度及伸長率。在空氣中易老化，遇熱變黏，在礦物油或汽油中易膨脹和溶解，耐堿但不耐強酸。 · 是制作膠帶、膠管、膠鞋的原料，并適用于制作減震零件、在汽車剎車油、乙醇等帶氫氧根的液體中使用的制品。
丁苯膠 S B R
丁苯膠(Styrene Butadiene Copolyme)為丁二烯與苯乙烯之共聚合物，與天然膠比較，質量均勻，異物少，但機械強度則較弱，可與天然膠摻合使用。
優點：
· 低成本的非抗油性材質
· 良好的抗水性，硬度 70 以下具良好彈力
· 高硬度時具較差的壓縮歪
· 可使用大部份中性的化學物質及干性、滋性的有機酮
缺點：
· 不建議使用強酸、臭氧、油類、油酯和脂肪及大部份的碳氫化合物之中。 · 廣用于輪胎業、鞋業、?布業及輸送帶行業等。
丁基橡膠 IIR
丁基橡膠(Butyl Rubber) 為異丁烯與少量 isoprenes 聚合而成，保有少量不飽合基供加硫用，因甲基的立體障礙分子的運動比其它聚合物少，故氣體透過性較少，對熱、日光、臭氧之抵抗性大，電器絕緣性佳；對極性溶劑如醇、酮、酯等抵抗大，一般使用溫度范圍為 -54~110 ℃。
優點：
· 對大部份一般氣體具不滲透性
· 對陽光及臭氧具良好的抵抗性
· 可暴露于動物或植物油或是可氧化的化學物中
缺點：
· 不建義與石油溶劑，膠煤油和芳氫同時使用。 · 用于制作耐化學藥品、真空設備的橡膠零件。
氫化丁腈膠HNBR
氫化丁腈膠(Hydrogenate Nitrile) 為丁腈膠中經由氫化后去除部份雙鏈，經氫化后其耐溫性、耐候性比一般丁腈橡膠提高很多，耐油性與一般丁腈膠相近。一般使用溫度范圍為 -25~150 ℃。
優點：
· 較丁腈膠擁有較佳的抗磨性
· 具的抗蝕、抗張、抗撕和壓縮歪的特性
· 在臭氧、陽光及其它的大氣狀況下具良好的抵抗性
· 一般來說適用于洗衣或洗碗的清洗劑中
缺點：
· 不建議使用于醇類，酯類或是芳香族的溶液之中。 · 空調制冷業，廣泛用于環保冷媒 R134a 系統中的密封件。
· 汽車發動機系統密封件。
乙丙膠 EPDM
乙丙膠(Ethylene propylene Rubber) 由乙烯及丙烯共聚合而成主鏈不合雙鏈，因此耐熱性、耐老化性、耐臭氧性、安定性均非常優秀，但無法硫磺加硫。為解決此問題，在 EP 主鏈上導入少量有雙鏈之第三成份而可硫磺加硫即成 EPDM ，一般使用溫度范圍為 -50~150 ℃。對極性溶劑如醇、酮、乙二醇及磷酸脂類液壓油抵抗性。
優點：
· 具良好抗候性及抗臭氧性
· 具的抗水性及抗化學物
· 可使用醇類及酮類
· 耐高溫蒸氣，對氣體具良好的不滲透性
缺點：
· 不建議用于食品用途或是暴露于芳香氫之中。 · 高溫水蒸汽環境之密封件。
· 衛浴設備密封件或零件。
· 制動 ( 剎車 ) 系統中的橡膠零件。
· 散熱器 (汽車水箱) 中的密封件。
丁腈膠 NBR
丁腈膠(Nitrile Rubber) 由丙烯腈與丁二烯共聚合而成，丙烯腈含量由 18%~50% ，丙烯腈含量愈高，對石化油品碳氫燃料油之抵抗性愈好，但低溫性能則變差，一般使用溫度范圍為 -25~100 ℃。丁腈膠為目前油封及 O 型圈之橡膠之一。
優點：
· 具良好的抗油、抗水、抗溶劑及抗高壓油的特性。
· 具良好的壓縮歪，抗磨及伸長力。
缺點：
· 不適合用于極性溶劑之中，例如酮類、臭氧、硝基烴， MEK 和氯仿。 · 用于制作燃油箱、潤滑油箱以及在石油系液壓油、汽油、水、硅潤滑脂、硅油、二酯系潤滑油、甘醇系液壓油等流體介質中使用的橡膠零件，特別是密封零件?？烧f是目前用途、成本的橡膠密封件。
氯丁膠 CR
氯丁膠(Neoprene 、 Polychloroprene) 由氯丁烯單體聚合而成。硫化后的橡膠彈性耐磨性好，不怕陽光的直接照射，有特別好的耐大氣老化性能，不怕激烈的扭曲，不怕二氯二氟甲烷和氨等制冷劑，耐稀酸、耐硅酯系潤滑油，但不耐磷酸酯系液壓油。在低溫時易結晶、硬化，貯存穩定性差，在苯胺點低的礦物油中膨脹量大。一般使用溫度范圍為 -50~150 ℃
優點：
· 彈性良好及具良好的壓縮變形。
· 配方內不含硫磺因此非常容易來制作
· 具抗動物及植物油的特性
· 不會因中性化學物，酯肪、油脂、多種油品，溶劑而影響物性
· 具防燃特性
缺點：
· 不建議使用強酸、硝基烴、酯類、氯仿及酮類的化學物之中。 · 耐 R12 制冷劑的密封件。 ·家電用品上的橡膠零件或密封件。
· 適合用來制作各種直接接觸大氣、陽光、臭氧的零件。
· 適用于各種耐燃、耐化學腐蝕的橡膠制品。
氯磺化聚乙烯膠
氯磺化聚乙烯(Hypalon 、 Polyethylene)為杜邦公司的合成橡膠。耐熱性、耐候性、耐臭氧性均佳；耐酸性也佳，常用于耐氧化性藥品 ( 硝酸、硫酸 ) 之處，一般使用溫度范圍為 -45~120 ℃。
優點：
· 對臭氧、氧化及火焰都有不錯的抵抗性
· 物性和氯丁膠相似且擁有較佳的抗酸性
· 的抗磨蝕性
· 擁有和丁腈膠相同的低磨擦表面
· 對于油劑及溶劑的抵抗性介于丁腈膠及氯丁膠之間
· 建議使用水中來防滲漏
缺點：
· 不建議暴露于濃縮的氧化酸、硝基烴、酯類、酮類及芬香氫。
硅橡膠 SI
硅橡膠(Silicone Rubber)主鏈由硅 (-si-o-si) 結合而成。具有的耐熱、耐寒、耐臭氧、耐大氣老化。有很好的電絕緣性能?？估姸容^一般橡膠差且不具耐油性。 優點：
· 經調制配方后抗張強度可達 1500PSI 及抗撕裂性可達 88LBS
· 彈性良好及具有良好的壓縮性
· 對中性溶劑具有良好的抵抗性
· 具的抗熱性
· 具的抗寒性
· 對于臭氧及氧化物的侵蝕具的抵抗性
· 的電絕緣性能
· 隔熱、散熱性佳
缺點：
· 不建議使用于大部份濃縮的溶劑、油品、濃縮酸及經稀釋后的氫氧化鈉之中。 · 家用電器行業所使用的密封件或橡膠零件，如電熱壺、電燙斗、微波爐內的橡膠零件。
· 電子行業的密封件或橡膠零件，如手機按鍵、 DVD 內的減震墊、電纜線接頭內的密封件等。
· 與人體有接觸的各式用品上的密封件，如水壺、飲水機等。
硅氟橡膠 FLS
硅氟橡膠(Fluorinated Silicone Rubber) 為硅橡膠經氟化處理，其一般性能兼具有氟橡膠及硅橡膠的優點；其耐油、耐溶劑、耐燃料油及耐高低溫性均佳，一般使用溫度為 -50~200 ℃。
優點：
· 適用于特別用途，如要求能抗含氧的化學物、含芳香氫的溶劑及含氯的溶劑的侵蝕。
缺點：
· 不建議暴露于煞車油，酮類及胼的溶液中 · 太空機件上。
氟橡膠 FPM
氟橡膠(Fluoro Carbon Rubber) 分子內含氟之橡膠，依氟含量 ( 即單體構造 ) 而有各種類型。目前廣用的六氟化系氟橡膠由杜邦公司以 ”Viton” 商品名上市。耐高溫性優于硅橡膠，有的耐化學性、耐大部分油及溶劑 ( 酮、酯類除外 ) 、耐候性及耐臭氧性；耐寒性則較不良，一般使用溫度范圍為 -20~250 ℃。特殊配方可耐低溫至 -40 ℃。 優點：
· 可抗熱至 250 ℃
· 對于大部份油品及溶劑都具有抵抗的能力，尤其是所有的酸類、脂族烴、芳香烴及動植物油
缺點：
· 不建議使用于酮類，低分子量的酯類及含硝的混合物。 · 汽車、機車、柴油發動機及燃料系統。
· 化工廠的密封件。
全氟橡膠FFPM
全氟橡膠(Perfluoroelastomer)
優點：
· 耐熱特性
· 優異的抗化學特性
· 低Outgassing 特性
· 優異之抗Plasma特性
缺點：
· 耐低溫特性較差
· 原料價格較高
· 生產難度較高 · 全氟系列產品廣泛地運用于半導體產業及信息相關產業所運用, 運用范圍包含薄膜制程中之PVC, CVD及蝕刻制程及各種高真空密封制程。
丙烯酸酯橡膠ACM
丙烯酸酯橡膠(Polyacrylate Rubber) 由 Alkyl Ester Acrylate 為主成份聚合而成之彈性體，耐石化油、耐高溫、耐候性均佳，在機械強度、壓縮變形率及耐水性方面則較弱，比一般耐油膠稍差。一般使用溫度范圍為 -25~170 ℃。
優點：
· 適用于汽車傳動油之中
· 具良好的抗氧化及抗候性
· 具抗彎曲變型的功能
· 對油品有的抵抗性
· 適用于汽車傳動系統及動力方向盤之中
缺點：
· 不適用于熱水之中
· 不適用于煞車油之中
· 不具耐低溫的功能
· 不適用于磷酸酯之中 · 汽車傳動系統及動力系統密封件。
聚氨酯橡膠 PU
聚氨酯橡膠(Urethane Rubber)機械物性相當好，高硬度、高彈性、耐磨耗性均是其它橡膠類所難相比；耐老化性、耐臭氧性、耐油性也相當好。一般使用溫度范圍為 -45~90 ℃。
優點：
· 耐磨、耐高壓
缺點：
· 不耐高溫 · 工業上耐高壓、耐磨密封件，如液壓缸密封件。
· 高壓高荷電系統
材料表
材料名稱 化學描述 英文縮寫 英文別名
丁腈膠 丙烯腈－丁二烯橡膠 NBR Buna-N
氫丁腈膠 氫化丙烯腈－丁二烯橡膠 HNBR HNBR
三元乙丙膠 乙烯－丙烯－二烯橡膠 EPDM EP,EPT,EPR
氯丁二烯 氯丁二烯橡膠 CR Neoprene
硅膠 硅樹脂橡膠 WMQ PVMQ
氟硅氧烷 氟硅酮橡膠 FVMQ FVMQ
丙烯酸酯 丙烯酸酯橡膠 ACM ACM
乙烯丙烯酸 乙烯－丙烯酸橡膠 AEM Vamac
苯乙烯-丁二烯 苯乙烯-丁二烯橡膠 SBR SBR
聚亞安酯 聚酯/聚醚氨酯 AU/Eu AU/EU
天然橡膠 天然橡膠 NR NR

材料性能對比
基本性質 NBR HNBR EPDM FKM CR ACM AEM SBR AU/EU VMQ FVMQ NR
總體性能
耐磨性
高溫（標準，ºF） 212 300 300 390 250 350 300 212 212 390 400 220
高溫（特殊，ºF） 250 - - - - - - - - 480 - -
低溫（標準，ºF） -22 -22 -60 5 -40 0 -40 -40 -40 -65 -75 -60
低溫（特殊，ºF） -60 -40 - -30 - - - - - - - -

5材料選擇編輯用作O形圈的材料有丁腈橡膠、羧酸腈、氟橡膠、乙丙橡膠、氫化丁腈橡膠、硅橡膠、氯丁橡膠、氟硅橡膠、聚氨酯、氯醇橡膠、丁苯橡膠、丁基橡膠、天然橡膠、乙烯/乙丙酸橡膠、聚丙烯酸酯橡膠、全氟橡膠等等。 同樣一種橡膠由于配方的不同，性能指標也有較大的變化。所以在材料欄中簡單地填寫丁腈橡膠或丁腈-40是不準確的。用于O形圈的材料化工部有專門的標準，如：HG/T 2579-1994、HG/T 2021-1991、HG/T 2333-1992、HG/T 3089-2001、HB 5290-1991等。HG/T 2579-1994專門去掉了材料的具體類別，只給出了材料的一些性能指標。關于材料的選擇參見表1。
6硬度選擇編輯O形圈硬度的選擇是比較重要的。如某電站水泵水輪機硬度為70（Shore）密封圈，常常剝落，甚至橫向切斷，后采用85～90（Shore）的密封圈，效果理想。
硬度低，安裝方便，但容易出現剝落、安裝損傷、擠出甚至壓力爆炸。硬度過高，安裝不方便。
通常O形圈硬度40～90 IRHD，但在使用中一般70 IRHD是比較合適的，對于硅橡膠是例外，一般使用60 IRHD。
O形圈的修整
未硫化O形圈膠料在高溫、壓力下為粘稠流體，而到了模壓硫化階段，膠料迅速充滿模腔，其多余的部分(為了防止缺膠，填充在模腔中的膠料，肯定保持一定的過量)溢出硫化，便形成了溢膠(也稱廢邊、飛邊)。溢邊一旦形成，為使外觀整齊、美觀，必須除去，這一工序習稱修邊。對修邊的要求是尺寸精確、外觀整齊。在實際生產中。產品的修邊往往費時、耗工，對于要求嚴的產品，在修邊時稍有不慎即可能出廢次，必須謹慎對待。一般來說，產品的尺寸規格越小、構形越復雜，修邊的難度越高，廢品也越多。
O形圈的修邊分為手工、機械和冷凍等三類:
1.手工修邊。操作者手持刀具，沿著產品的外緣，將溢邊逐步修去。這是最原始的方法。效率低、質量難保證，特別對尺寸較小,精度要求高的O形圈難以做到、于凈，而且很容易損及產品本體與溢邊的連接部。往往留下齒痕、缺口，從而留下漏油、漏氣等影響密封的后遺問題。另外。手工修邊對操作熟練程度的依賴也很突出。
2.機械修邊。為了提高效率和質量，出現了機械修邊。常見的是帶旋轉刀刃的專用電動修邊機。所用的刀刃需與制品尺寸高度匹配。如果產品的內外緣都有溢邊。則可設計成、多刃口。以實現一次完成。機械修邊的加工精度超過手工修邊，效率也有成倍提高，特別對一模多腔的產品而言，可以按照產品的排列與分布，設計出與之匹配的刀具。待產品出模后?？烧嫣咨?，一次完成沖切。在加熱的配合下，一次能修幾十個。關鍵是沖切溫度必須掌握好，防止過高后粘連。
3.冷凍修邊。將硫化好的成品連同廢邊，在冷凍條件下進行除邊。該技術是由日本的昭和碳酸與國內的昭凌精密共同發明改進,幾十年來，隨著冷凍介質的選擇、換代以及機械動作的改進，冷凍修邊也經歷了幾代改進，日臻成熟和完善，工作效率和加工質量都有了明顯的提高。
7安裝要求編輯一、安裝O形圈(O型橡膠密封圈)的要求
在安裝O形圈(O型橡膠密封圈)之前，檢查以下各項：
1.引入角是否按圖紙加工 銳邊是否倒角或倒圓;
2.內徑是否去除毛刺 表面有無污染;
3.密封件和零件是否已涂抹潤滑脂或潤滑液(要保證彈性體的介質相容性，推薦用所密封的液體來潤滑);
4.不得使用含固體添加劑的潤滑脂，如二硫化鉬、硫化鋅。
二、手工安裝O形圈(O型橡膠密封圈)：
1.使用無銳邊的工具;
2.保證O形圈(O型橡膠密封圈)不扭曲，不得過量拉伸O形圈(O型橡膠密封圈);
3.盡量使用輔助工具安裝O形圈(O型橡膠密封圈)，并保證正確定位;
4.對于用密封條粘接成的O形圈(O型橡膠密封圈)，不得在連接處拉伸。
三、安裝螺絲、花鍵等
1.當O形圈(O型橡膠密封圈)拉伸后，要通過螺絲、花鍵、鍵槽等時，必須使用安裝心軸。該心軸可以用較軟、光滑的金屬或塑料制成，不得有毛刺或銳邊。[2]
2.安裝壓緊螺絲時，應對稱旋緊螺絲，不得按方向順序旋緊。
8設計使用編輯O形圈設計、使用不當會加速它的損壞，喪失密封性能。實驗表明，如密封裝置各部分設計合理，單純地提高壓力，并不會造成O形圈的破壞。在高壓、高溫的工作條件下，O形圈破壞的主要原因是O形圈材料的變形和O形圈被擠入密封間隙而引起的間隙咬傷，O形圈在運動時出現扭曲現象。[3]
變形
由于O形圈密封圈用的合成橡膠材料是屬于粘彈性材料，所以初期設定的壓緊量和回彈堵塞能力經長時間的使用，會產生變形而逐漸喪失，最終發生泄漏。變形和彈力消失是O形圈失去密封性能的主要原因，以下是造成變形的主要原因。
1）壓縮率和拉伸量與變形的關系
2）溫度與O形圈馳張過程的關系
3）介質工作壓力與變形
O形圈材料的壓縮變形率與溫度有關。當變形率在40%或更大時，即會出現泄漏，所以幾種膠料的耐熱性界限為：丁腈橡膠70℃，三元乙丙橡膠100℃，氟橡膠140℃。因此各國對O形圈的變形作了規定。中國標準橡膠材料的O形圈在不同溫度下的尺寸變化見表。同一材料的O形圈，在同一溫度下，截面直徑大的O形圈壓縮變形率較低。 在油中的情況就不同了。由于此時O形圈不與氧氣接觸，般發生在動密封狀態。 O形圈如果裝配的妥善，并且使用條件適當，一般不大容易在往復運動狀態下產生滾動或扭曲，因為O形圈與溝槽的接觸面積大于在滑動表面上的摩擦接觸面積，而且O形圈本身的抗拒能力原來就能阻止扭曲。摩擦力的分布也趨向保持O形圈在其溝槽中靜止不動，因為靜摩擦大于滑動摩擦，而且溝槽表面的粗糙度一般不如滑動表面的粗糙度。
扭曲損傷
引起扭曲損傷的原因很多，其中最主要的是由于活塞、活塞桿和缸筒的間隙不均勻、偏心過大、O形圈斷面直徑不均勻等造成，由于造成O形圈在一周多受的摩擦力不均勻，O形圈的某些部分摩擦過大，發生扭曲。通常，斷面尺寸較小的O形圈，容易產生摩擦不均勻。造成扭曲（運動用O形圈比固定用O形圈的斷面直徑大就是這個道理。） 另外，由于密封溝槽存在著同軸度偏差，密封高度不相等以及O形圈截面直徑不均勻等現象，可能使得O形圈的一部分壓縮過大，另一部分過小或不受壓縮。當溝槽存在偏心即同軸偏差大于O形圈的壓縮量時，密封會失效。密封溝槽同軸度偏差大的另一個害處是使O形密封圈沿圓周壓縮不均。此外還有由于O形圈截面直徑、材質硬度、潤滑油膜厚度等的不均以及密封軸表面粗糙度等因素的影響，導致O形圈的一部分沿工件表面滑動，另一部分則發生滾動，從而造成O形圈的扭曲。運動使圈很容易因扭曲而損壞，這是密封裝置發生損壞和泄漏的重要原因。因此提高密封溝槽的加工精密度以及減小偏心是保證O形圈具有可靠的密封性和壽命的重要因素。 安裝密封圈不應是它處于扭曲狀態。假如在安裝時就被扭曲，則扭曲損傷就會很快發生。在工作中，扭曲現象會將O形圈切斷，產生大量漏油，而且切斷的O形圈會混到液壓系統的其他部位，造成重大事故。
為了防止O形圈的扭曲損傷，在設計時應注意以下幾點
1）O形圈安裝溝槽的同心度大小，應從加工方便和不產生扭曲現象兩個方面來考慮。
2）O形圈斷面尺寸應均勻，并且在每次安裝時都應在密封部位充分涂抹潤滑油或潤滑脂。有時也可以采用浸透潤滑油的氈圈式加油裝置。
3）加大O形圈的截面直徑，動密封用O形密封圈的截面直徑一般應大于靜密封用O形圈；此外，O形圈應避免用作大直徑活塞的密封。
4）在低壓下也產生扭曲損傷時，可使用密封圈保護擋圈。
5）降低缸筒和活塞桿的表面粗糙度。
6）采用低摩擦系數的材料制作O形密封圈。
7）可用不易產生扭曲現象的密封圈代替O形圈。
磨粒磨損現象
當密封的間隙具有相對運動時，工作環境中的灰塵和沙粒等被粘附在活塞桿表面，并隨著活塞桿的往復運動與油膜一起被帶入缸內，成為侵入O形密封圈表面的磨粒，加速O形圈的磨損，以致其失去密封性。為了避免這種情況發生，在往復運動式密封裝置的外伸軸端處必須使用防塵圈。
滑動表面對O形圈的影響
滑動表面的粗糙度是影響O形圈表面摩擦與磨損的直接因素。一般地說，表面光潔摩擦與磨損就小，所以滑動表面的粗糙度數值往往很低（Ra0.2-.050μm）。但是，試驗表明，表面粗糙過低（Ra低于0.050μm）又會給摩擦與磨損帶來不利的影響。這是因為微小的表面凹凸不平，可以保持必要的潤滑油膜。因此要選擇適當的表面要求。 滑動表面的材質對O形圈的壽命也有影響?；瑒颖砻娌馁|的硬度越大、耐磨性越高、保持光潔的能力就越強，O形圈的壽命也就越長。這也是液壓缸活塞桿表面鍍鉻的重要原因。同理可以解釋具有同樣粗糙度的用銅、鋁合金制成的滑動表面比鋼制滑動表面對密封圈的摩擦與磨損更為嚴重，低硬度、大壓縮量的密封圈不如高硬度、小壓縮量的密封圈耐用的情況。
摩擦力與O形圈的應用
在動密封裝置中，摩擦與磨損是O形圈損壞的重要影響因素。磨損程度主要取決于摩擦力的大小。當液體壓力微小時，O形圈摩擦力的大小取決于它的預壓縮量。當工作液體承受壓力時，摩擦力隨之工作壓力的增加而增大。在工作壓力小于20MPa的情況下，近似地呈線形關系。壓力大于20MPa時，隨著壓力的增加，O形圈與金屬表面接觸面積的增加也逐漸緩慢，摩擦力的增加也相應緩慢。在正常情況下，O形圈的使用壽命隨著液體壓力的升高將會近似的呈平方關系而減小。摩擦力的增加，使得旋轉或往復運動的軸與O形密封圈之間產生大量的摩擦熱。由于多數O形圈都是用橡膠制成的，導熱性極差。因此，摩擦熱就會引起橡膠的老化，導致O形圈實效，破壞其密封性能。摩擦還會引起O形圈表面損傷，使壓縮量減小。嚴重的摩擦會很快引起O形圈的表面損壞，失去密封性。作氣動往復運動用密封時，摩擦熱還會引起粘著，造成摩擦力進一步增加。運動用密封在低速運動時，摩擦阻力還是引起爬行的一個因素，影響元件和系統的工作性能。所以對運動密封來說，摩擦性是重要性能之一。摩擦系數是摩擦特性的一個評價指標，合成橡膠摩擦系數較大，由于密封在運動狀態時，通常處于工作油液或潤滑劑參與的混合潤滑狀態，摩擦系數一般在0.1以下。 摩擦力的大小在很大程度上取決于被密封件的表面硬度與表面粗糙度。 7、焦耳熱效應 橡膠材料的焦耳熱效應，是指處于拉伸狀態的橡膠遇熱產生收縮的現象。在安裝O形圈時，為了使它在密封溝槽內不產生竄動，在用作往復運動密封時，不產生扭曲現象，一般使它處于某種程度的拉伸狀態。但如果將這種安裝方法用于旋轉運動，就會產生不良的結果。本來已經緊箍在旋轉軸上的O 形密封圈，因旋轉運動產生的摩擦熱而收縮，進而使這種緊箍力增大，這樣，產生摩擦熱→收縮→緊箍力增大→產生摩擦熱→……，如此反復循環，就大大地促進了橡膠的老化和磨損