特點
n 識別道路標線、行人、車輛等目標特性
n 工控機架構,快速處理傳感器數據、執行智能算法決策,具備數據記錄器功能,精確還原原始數據;
n 精心設計的線控制動系統、主動轉向系統,CAN接口開放,獨立運行,保證人車安全;
n 滿足AEB、ACC、車道保持、軌跡跟蹤及自動駕駛的創新教育需求;
實驗內容
n 雷達/ 攝像頭的信息融合算法開發
n ACC 自適應巡航
n AEB 主動剎車
n AEB 主動剎車
n LKA 車道保持
n 變道實驗
規格參數
品名 | 組成部分 | 規格型號 | 技術參數 |
新能源智能車臺架系統 HM-NEIVCS | 電動實驗車 | RLC-1 | 乘員 4名 |
工控機 | RLC-CU Cspace | 具備電機轉矩控制,轉速采集,轉向角閉環控制,制動壓力控制,配備CAN接口協議,接受上位機CAN命令進行整車執行元件控制、緊湊級工控機配CAN通訊卡具備雷達及GPS通訊,集成緊急剎車、車速巡航控制、車道保持等功能 | |
電機及驅動器 | RLC | 功率3kW,自然風冷 | |
前向毫米波雷達 | ESR | 77G毫米波,支持24個目標的can輸出; | |
車道識別系統 | LDW3s | 美國optina圖像處理器,1280×720,4.2W,can總線接口,ARM+DSP,900HZ | |
方向盤轉角傳感器 | SAS1.2 | 值式can總線傳感器,-1024°至1024°,可標定零位; | |
陀螺儀 | AH-100B, | ±2000°/sec | |
GPS | BDM651 | 米級定位,配合基站可達厘米級定位 | |
主動轉向驅動器 | RLC-EPS1.0 | 轉角控制精度1° | |
電池組 | / | 1、鉛酸電池組:60V100AH,帶低壓輔助控制電源:12V9AH,帶600WDC/DC | |
軟件 | RLC2.0 |
| |
電源 |
| 1、60V轉12V 2、12V轉5V | |
設備放置箱 |
| 1、電源箱*1 | |
信號接收設備 |
| 1、CAN分析儀*2 | |
無線數據終端 | E8372h-155 | 華為隨行WiFi 2 mini | |
工控機輔助設備 |
| 1、顯示器*1 | |
主動控制系統 |
| 1、時代超神伺服電動機和驅動器*1 |