YAW-J系列微機控制電液伺服壓剪試驗機采用油缸下置式、四立柱結構，機架剛度強度高，變形小，滿足公路、鐵路梁板式、盆式、球型支座的檢測要求，試驗空間無級可調，方便不同高度的試驗要求。
本方案以如下標準為依據進行企劃：
1.制造標準
1) GB/T16826-2008 《電液伺服試驗機》
2) GB/T2611-2007 《試驗機通用技術要求》
3) JJG139-2014 《拉力、壓力和試驗機檢定規程》
2.試驗標準
1) JT/T4-2019 《公路橋梁板式橡膠支座》
2) JT391-2019 《公路橋梁盆式支座》
3) GB/T17955-2009 《橋梁球型支座》
4) TB/T2331-2013 《鐵路橋梁盆式支座》
5) TB/T3320-2013 《鐵路橋梁球型支座》
6) GB20688.1-2007 《橡膠支座第1部分：隔震支座試驗方法》
7) GB20688.4-2007 《橡膠支座第四部分：普通橡膠支座》
8）JT/T822-2011 《公路橋梁鉛芯隔震橡膠支座》
9) JT/T842-2012 《公路橋梁高阻尼隔震橡膠支座》
10)TB/T2331-2020 《鐵路橋梁橡膠支座》
一、產品使用范圍
1.本機用于檢測公路、鐵路橋梁橡膠支座的成品力學性能試驗?？煞謩e進行：
1）板式支座
1) 抗壓彈性模量試驗
2) 極限抗壓強度試驗
3) 抗剪彈性模量試驗
4) 抗剪粘接性能試驗
5) 抗剪老化試驗
6) 摩擦系數試驗
7) 容許轉角試驗
2）盆式支座
1) 成品支座豎向承載力試驗
2) 成品支座摩擦系數試驗
3) 成品支座轉動試驗
3）球型鋼支座
1) 豎向承載力試驗
2) 支座摩擦因數試驗
3) 支座轉動力矩的測定
4) 水平承載力試驗
2．本產品還能進行鉛芯、高阻尼、建筑支座的隔震豎向剛度試驗。
二、產品簡介
YAW-J系列微機控制電液伺服壓剪試驗機采用油缸下置式、四立柱結構，機架剛度強度高，變形小，滿足公路、鐵路橋梁板式、盆式、球型支座的檢測要求，試驗空間無級可調，方便不同高度的試驗需求。采用自主研發并專有多通道閉環協調加載電液伺服控制系統，微機控制協調多級液壓加載、連續加荷平穩、多級試驗力保持、自動保載、自動采集并儲存數據、繪制曲線，自動打印試驗報告，計算機適時控制試驗進程、顯示試驗力及試驗曲線、操作簡單可靠。
三、YAW-J系列微機控制電液伺服壓剪試驗機主要技術參數
以5000kN為例說明
1．垂向加載部分
1) 試驗力：5000kN；
2) 試驗力測量范圍：0.4%-99%F.S（20~5000kN）；
3) 試驗力測量精度：試驗力示值的±1%；
4) 油缸空載位移速度：0-50mm/min；
5) 油缸行程：200mm；
6) 位移測量精度：±1.0%Fs；
7) 變形測量分度值（mm）：0.001(垂向變形)， 0.001(徑向變形)；
8) 變形測量：四只光柵式數字位移傳感器測量試樣垂向變形；
四只光柵式數字位移傳感器測量試樣徑向變形；
9) 變形測量范圍：0～30mm（垂向變形）、0～10mm（徑向變形）；
10) 試驗調整空間：0～1000mm；
11) 試驗空間：1000mm；
12) 上壓板尺寸：820mm×820mm×150mm；
13) 小車壓板尺寸：820mm×820mm×150mm；
14) 橫梁升降速度：200mm/min；
15) 等速試驗力控制范圍：0.5kN/s～25kN/s（控制精度1%）；
16) 等速位移控制范圍：0.5 mm /min～50 mm /min；
17) 數據處理：計算機伺服控制系統及數據（試驗力、位移）圖形采集處理等；
18) 測力方式：采用高精度離子束濺射薄膜壓力傳感器測力；
19) 采用低阻尼組合式密封元件，試驗力保持穩定可靠
20) 控制方式：液壓加載，電液伺服閉環控制，屏幕顯示。
2．橫向剪切部分
1) 試驗力：1000kN；
2) 試驗力測量范圍：1%-99%F.S.（10 kN～1000 kN）；
3) 試驗力準確度：≤±1%；
4) 采用單出桿雙作用活塞缸，活塞行程200mm；
5) 工作活塞推進速度：0～60mm/min；
6) 變形測量范圍：0～150mm；
7) 位移測量范圍：0～200mm；
8) 變形測量精度：±0.5%FS；
9) 位移測量精度：±1.0%Fs；
10) 變形測量分度值：0.01mm；
11) 位移及變形測量：兩只光柵式數字位移傳感器測量試樣的剪切變形；
12) 測力方式：高精度負荷傳感器測力；
13) 水平剪切裝置進退：電機驅動；
14) 水平剪切裝置升降：浮動液壓缸調整；
15) 負荷保持功能：高精度進口伺服閥負荷保持，進行橫向剪切力的多級控制；
16) 采用進口的組合式密封元件，試驗力保持穩定可靠。
17) 控制方式：液壓加載，電液伺服閉環控制，高精度負荷傳感器測量，屏幕顯示。
3．轉角部分
1) 轉角頂出力：300kN；
2) 試驗力測量范圍：2%～99%F.S （6kN～300kN）；
3) 試驗力準確度：≤±1%；
4) 測力方式：高精度負荷傳感器測力；
5) 變形測量：四只光柵式數字位移傳感器測量試樣的翻轉變形；
6) 變形測量范圍：0～30mm；
7) 變形測量分度值：0.001mm；
8) 變形測量精度：±0.5%FS；
9) 工作活塞行程：150mm；
10) 工作活塞移動速度：0～60mm；
11) 位移測量范圍：0～150mm；
12) 位移測量精度：優于±1.0%Fs；
13) 負荷保持功能：高精度進口伺服閥負荷保持，進行轉角力的多級控制；
14) 采用進口的組合式密封元件，試驗力保持穩定可靠。
15) 控制方式：液壓加載，電液伺服閉環控制，高精度負荷傳感器測量，屏幕顯示。
四、性能特點
1．垂向系統
1) 采用下置式柱塞油缸、四絲杠框架式主機，試驗空間無級可調，方便不同高度的試驗需求。整機剛度高，變形量小，測量數據準確無誤。
2) 底座、橫梁采用整體鑄造結構，材料選用ZG310-570，其結構布筋分布合理，工件剛度大，外型美觀大方，保證整個零件安全可靠性；
3) 橫梁為可移動式，能實現試驗空間的無級調整，調整空間為0～1000mm。除了滿足橡膠支座的試驗外，還能做一些較大試樣的壓縮試驗，較之油缸上置式固定橫梁的機型優勢較大。
4) 絲杠采用45#優質結構鋼，絲母為高標號的球墨鑄鐵，既滿足了強度又提高了絲杠絲母的使用可靠性，絲杠絲母均采用高精度機床加工，經過時效、調質、定形等熱處理，確保工件的精度；
5) 油缸為柱塞式結構，上升時用油壓推動，下降靠自重落下，采用鑄造，且鑄后經過高溫回火消除內應力處理，并由高精度機床加工確保精度，油缸內孔最終工序為珩磨機精密加工而成，從而降低了油缸活塞的摩擦，提高試驗機測量精度及使用壽命；
6) 油缸采用*的復合密封技術，密封件選用德國油控集團進口，并有間隙油膜和斯特封兩級密封，兩級密封之后設置間隙回油接管，返回油箱。此種密封方式，保證了油缸密封的可靠性，提高了測力精度和穩定性，增加了油缸、活塞的使用壽命；另外柱塞式油缸，可以在不拆卸油缸的情況下更換密封件，方便以后的維修保養。
7) 活塞直徑500mm，由球鐵材料鑄造而成?；钊麨檎w實體，且直徑大，保證了其高壓桿穩定性和較好的剛度。
8) 橫梁采用絲杠絲母組成螺旋副的方式升降。
9) 橫梁升降傳動系統采用如下機構：擺線針輪減速機帶動雙軸輸出正反向帶動鏈輪、鏈條，鏈條帶動絲杠副傳動，實現試驗空間的無級調整。四絲杠兩根左旋，兩根右旋，特點為消除橫梁升降對絲杠起動扭矩的影響；
10) 整機高度3500mm，底座油缸沉于基礎坑內600mm，地面以上只有2900mm，對實驗室高度要求降低。送料小車及剪切裝置小車共用一導軌，裝卸試樣方便快捷；
11) 在送料下車（即下壓板）與主油缸活塞之間裝有工作臺，增加了下壓板的受力強度。在工作臺上裝有導向柱，避免活塞在試驗過程中的轉動，使試驗力值更加準確；
12) 垂向力值采用0.1級離子束濺射薄膜壓力傳感器進行測量。該傳感器應用*的離子束濺射和離子束刻蝕工藝，將應變電橋直接制作在金屬濺壓膜片上，顯著改善了普通負荷傳感器粘貼工藝帶來的長期不穩定性和蠕變特性。被測介質的壓力直接作用于傳感器的金屬膜片，使之產生與介質壓力成正比的變形，應變電橋把這一變形量轉換成對應于這一壓力的電信號，從而測出力值大小。該傳感器體積小、精度高，并能耐高溫、高壓，且具有很高的抗過載能力。
2．橫向剪切系統
1) 剪切系統由剪切油缸、前后橫梁、兩側拉杠、剪切中間抽板、上下摩擦板、頂塊、連接銷、剪切小車等組成。采用雙作用伺服缸施加試驗力，由剪切小車支撐，浮動油缸調整橫向剪切的水平位置，小車電動行走裝置配帶電磁離合器，調整剪切裝置的前后位置。剪切小車升降調整加載裝置水平位置，保證剪切力值的準確性，提高檢測精度。
2) 雙作用伺服油缸、連接拉杠、摩擦板、剪切小車、浮動油缸和導軌等構成橫向主系統；
3) 剪切小車由滾輪、伺服浮動油缸、導向柱、行走電機及離合裝置等組成；
4) 剪切小車的前進、后退電動實現，不必手動推動，并配有電磁離合器。行走時離合器帶電吸合，剪切試驗開始后，離合器失電松開。試驗時小車會跟隨橡膠支座的剪切變形移動，此時需要把小車移動的阻力降到，即移動時不受行走電機的制約，使抗剪試驗的結果更具準確性；
5) 剪切加載裝置的水平位置由剪切小車攜帶的伺服浮動油缸來調整，伺服浮動缸自動調節剪切油缸水平位置，保證負荷傳感器的軸心和中間剪切抽板的對稱軸線重合，確保試樣水平軸向力的準確；
6) 剪切油缸為單出桿雙作用伺服油缸，使用進口格萊圈、斯特封和防塵圈等密封，密封性好，使用壽命長，安全系數高；
7) 剪切力值采用高精度負荷傳感器直接測力，精度0.3級，量程1000kN，能承受較大過載載荷，使用壽命較長；
8) 負荷傳感器與活塞桿之間鏈接，保證了橫向剪切力的準確；
9) 用兩支光柵式位移傳感器測量橡膠支座的剪切變形，傳感器頂桿與中間抽板接觸，分布于抽板兩端，準確測量橡膠支座剪切變形；
10) 配備兩塊不銹鋼板，平面度和光潔度好，滿足摩擦系數試驗的要求。
2．轉角系統
1) 轉角系統采用雙作用伺服油缸施加力，并固定在垂向主機的底座上。
2) 雙作用伺服油缸、轉角板、球面桿和支承座等構成轉角主系統；
3) 轉角油缸為單出桿雙作用伺服油缸，使用進口格萊圈、斯特封和防塵圈等密封，密封性好，使用壽命長，安全系數高；
4) 轉角力值采用高精度負荷傳感器直接測力，精度0.3級，量程300kN，能承受較大過載載荷，使用壽命較長；
5) 采用四支光柵式位移傳感器測量橡膠支座的轉角變形；
6) 負荷傳感器與活塞桿之間通過球頭球座組成球鉸連接（球鉸連接可自由對中，確保轉角垂向力的準確性）；
7) 根據不同大小的試樣，可以更換球面桿的長短附具，以滿足不同試件厚度的試驗要求。
五、安裝要求：
1. 設備有效占地面積：5000*3500mm(長×寬）
2. 設備總高度：3500，沉入基礎坑600mm，地面以上高度約為：2900mm；
3. 需方須按照所給基礎圖施工，滿足所提技術要求；
4. 安裝2噸以上行車，以便裝卸日常試驗用附具，如剪切板、轉角板等，最重附具轉角板，重量1噸。行車可以是簡易起吊裝置。
5. 需方自備冷卻水箱或水池，可容2m³水。冷卻器和潛水泵試驗機自帶，貴方等試驗機到位后根據具體位置和距離再配置水管。
6. 實驗室配備三相五線制電源，電壓380V、50Hz，功率≥20kW。
7. 試驗機就位時需要30噸以上汽車吊車，最重部件重約12噸。房間可以駛入汽車且能伸起吊臂，如條件不足，可以去掉房頂，汽車吊臂從外部伸入。
