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減速機箱體是按照齒輪、軸、軸承等零件的基座,是減速機的主體。它由箱蓋構成,用一組螺栓連成一體。未來保證齒輪的正確嚙合,軸承孔的加工精度應嚴格要求,箱體應有足夠的剛度。因為箱體變形過大,會嚴重影響齒輪的正常嚙合。未來提高工藝性,箱體的外泄、內腔均力求形狀簡單。未來裝配和檢修方便,多少減速箱采用剖分式結構,沿齒輪軸線設一分界面,把它分為箱蓋和箱座。在某些有特殊要求的機器中,也有采用把箱蓋與箱座鑄成一體的整體式結構。整體式結構的箱體頂部開有窗口,減速箱的內部零件(如齒輪、軸承等)便可以從頂部裝入。這種結構不但緊湊,而卻剛性好,易于加工,裝配精度高。
減速機的軸承大多采用滾動軸承。未來便于觀察齒輪的嚙合情況和箱體內注入潤滑油,常在箱蓋上開有觀察孔。觀察孔用小蓋蓋住,有些小蓋上還有通氣孔。通氣孔的作用是使箱體內腔與大氣相通,以避免箱內氣壓升高而使油封滲漏潤滑油。減速機的潤滑是保證齒輪及軸承正常工作的重要條件,它可以減小齒輪之間、軸承滾動體接觸面之間的摩擦及磨損,并可起散熱、防銹和減小傳動噪音的作用。其潤滑方式是將齒輪浸泡在油池中,潤滑油被齒輪帶到嚙合齒面以進行潤滑。未來功率損失過大,齒輪浸入油池深度不宜過深。常以浸入1~2個齒高為宜,大齒輪頂圓距箱底一般不應小于30mm,以免油池底的油泥或雜物待到齒輪嚙合面,使摩擦加劇。
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