橡膠充氣芯模 隧道橡膠芯模

橋梁橡膠芯模的使用率從三方體現
1，操作方便的橋梁橡膠芯模，使用橋梁充氣芯模的范圍也在慢慢擴大，橋梁橡膠芯模作為一種新生的成孔模具可代替原來的鋼模和木模，被多種工程用作模具，不僅在預制空心板和現澆橋梁板工程中，還用在隧道，蓋板。
2，涵洞等等需要成孔的工程中。
3，橋梁橡膠芯模本身產品的使用率，不僅可以周轉重復多次使用，而且只要在不變形，不漏氣的情況下，也可以放置多年后繼續使用，使用率可謂是大大的提高了很多。760*560變徑600*560*17米，760*460變徑600*460*14米，大的尺寸相同但倒角各不相同，橋梁的斜度角也不盡相同。常用的型號有八角型760*710變徑600*710*21米

所以每條橡膠充氣芯模都是嚴格按照訂做方的圖紙來加工定做的，保證用橋梁充氣芯模打造出的橋梁板與設計師的實際*相同。對局變形，損壞的只需換掉即可，不影響內模的整體平整度和順直度，組合式鋼內模因模板直接同混凝土接觸，在拆模時會造成一定的變形，經過校正不會影響使用，可以重復周轉。通過以上對比分析。有經驗的工人一般用手指按壓混凝土頂板無為宜。
氣囊一般循環使用60-90片梁，外囊就有可能損壞，剛性骨架裝配式木模板的木內模因不直接同混凝土接觸，只要拆除時注意，木板一般不會損壞。橋梁橡膠氣囊內模周轉次數橋梁氣囊拆模時間為混凝土的初凝，周轉次數較多可以看出用氣囊做為內模在保證了工程質量的同時可以加快施工速度，減少工人勞動時間和強度，成本低廉，能有效地降低工程造價，提高綜合效益。

即使混凝土達到較高的強度，也不用擔心拆模困難，組合式鋼內模可在混凝土強度達到要求后隨時拆模因采用鋼模板，模板表面需涂刷脫模劑并且模板縫會存在漏漿現象，對拆模造成困難。如果拆模太晚，會造成膠囊同混凝土粘結在一起，抽橡膠囊時會造成外囊撕裂損壞。一般要在氣囊外加*。剛性骨架裝配式木模板施工時在木板表面墊一層塑料薄膜并將塑料薄膜緊緊固定在木板上。橋梁氣囊的外膠囊直接同混凝土接觸，既保證了內模光滑平整又保證了拆模方便。塑料薄膜同混凝土表面隔離。將卡具壓于條形鋼板上并與側模用螺栓鎖牢。該方法不僅改善了頂板的厚度及均勻性，同時也解決了腹板的厚度和均勻性的問題。

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