一般的工程車載發(fā)電機(jī)的工作原理是在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為‘運(yùn)行’。
　　工程車載發(fā)電機(jī)把調(diào)速手柄向里推到底,使調(diào)速彈簧架處于zui低位置時(shí),調(diào)速彈簧對(duì)調(diào)速彈簧架應(yīng)沒有拉力,但也不能過松(彈簧的松緊通過拉緊螺栓上的螺母來調(diào)整)。調(diào)速彈簧架上有3個(gè)供安裝調(diào)速彈簧選擇的小孔,用于調(diào)整調(diào)速靈敏度(調(diào)速彈簧裝在zui上面一個(gè)孔時(shí),靈敏度高,但穩(wěn)定性差;裝在zui下面一個(gè)孔時(shí),靈敏度低,但穩(wěn)定性好;中間的一個(gè)孔則介于兩者之間)。使用時(shí)若要求具有一定的靈敏度,又要有一定的穩(wěn)定性時(shí),則應(yīng)將調(diào)速彈簧裝在彈簧架中間的小孔中。調(diào)速手柄的兩只壓緊螺母松緊要適宜(過緊時(shí)扳動(dòng)調(diào)速手柄費(fèi)力;過松時(shí)則調(diào)速手柄在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)容易變動(dòng)位置,使調(diào)速失靈)。
　　工程車載發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中的維護(hù)：
　　1.定期檢查燃油機(jī)、機(jī)油、油壓的儲(chǔ)量和柴油機(jī)冷卻水水量。
　　2.應(yīng)隨時(shí)注意水溫、油溫、油壓的變化如果溫度、壓力不正常，應(yīng)卸去負(fù)荷（此時(shí)轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到“滅磁”位置或“不發(fā)電”位置），按需要 確定是否停機(jī)檢查。
　　3.應(yīng)隨時(shí)檢查柴油機(jī)各管道及其接頭，若有滲漏，應(yīng)及時(shí)修復(fù)
　　4.觀察柴油機(jī)煙色，柴油機(jī)在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常情況下，排氣煙色允許略帶青灰色。
　　5.不能讓水、油金屬等雜物進(jìn)入發(fā)電機(jī)及電氣系統(tǒng)內(nèi)部。、
　　6.應(yīng)經(jīng)常注意功率表、電流表、電壓表上讀數(shù)，不得超過機(jī)組鉻牌上的數(shù)據(jù)。
　　7.在使用運(yùn)行過程中，要求用戶做好運(yùn)行記錄（格式請用戶自行設(shè)計(jì)），應(yīng)包括如下欄目：開機(jī)及停機(jī)時(shí)間、累計(jì)運(yùn)行時(shí)間，各儀表讀數(shù)、周圍大氣溫度和大氣壓力、值班人員簽名欄及記事校址目等。還做好工程車載發(fā)電機(jī)機(jī)組保養(yǎng)修理及故障處理的記錄。