鄂式移動破碎站,移動破碎站租賃,WZP22移動式破碎機
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重型礦山移動式破碎機不僅運動靈活自如,更是擁有更強的靈活性,對于任何的破碎作業都能出色的完成任務,還較以往的設備擴大了應用的范圍,是大型石料廠和礦業破碎機移動站的理想設備。隨著變暖與能源資源枯竭,世界各國紛紛提出了發展低碳經濟發展戰略,借此作為世界新一輪產業競爭、技術競爭、經濟增長競爭的關鍵。移動式破碎機機動靈活,它車載地盤高,車體寬度小于運營半掛車,轉彎半徑小,便于普通公路行駛,更便于在破碎場區崎嶇惡劣的道路環境中行駛,為快捷的進駐工地節省了時間,更有利于進駐施工合理區域,為整體破碎流程提供了更加靈活的空間和合理的布局配置。
移動式破碎機錐套裂紋的原因是多方面的,可能為某一原因所致,但多由幾個原因綜合所致。本礦有以下幾個原因。
(1)非破碎物進入。非破碎物進入移動破碎機,俗稱“過鐵”。過鐵輕則引起圓錐停車。重則導致破碎機零部件、電機受損。過鐵產生的沖擊負荷對錐套的破碎影響尤為嚴重。本礦碎礦車間在3#皮帶機上安裝有金屬探測器和除鐵小車,在6#皮帶機上安裝有雙筒磁性吸鐵器,但仍有過鐵現象發生,這因為:①由PEJ900×1200破碎機下來的礦石zui大塊度為180~200mm。產量高時,在3#皮帶機上的礦石堆積厚度局部可達200~250mm。這些礦石壓住鐵器,導致除器難以有效地將其分檢出來,而進入PYB1750圓錐。6#皮帶機上運載的細礦更是堆積高,雙筒磁性吸鐵器較吸鐵小車磁性更弱,也難以分檢,導致鐵器進入PYB2200圓錐。PYB1750每年均有因過鐵而卡死的現象發生。其中1998年5月因一礦車輪進入,造成電機負荷過大而跳閘停車。取出礦車輪后,試運轉飛車。吊檢,發現錐套破裂,裂紋長約300mm,zui大寬度達2mm,因而更換錐套;②礦石中有時頻繁含有小鐵件,如掛礦車的鋼絲繩圈、道釘,金屬探測器反復探測到而頻繁發出分檢信號,但因移動式吸鐵器來不及返回而失效;⑧采礦場有菲磁性或弱磁性的非破碎物進入,如電機電樞、硬質合金釬頭,金屬探測器不易辨認,導致圓錐過鐵;④3#及6#皮帶機上吸鐵器均為單套,沒有備用,有時由于吸鐵器損壞未及時發現或發現后未及時修理而造成過鐵。
(2)檢修安裝的原因。錐套與空偏心軸的安裝關系,從圖中可以看出以下主要因素可能導致錐套使用中出現裂紋:①錐套與空偏心軸未研合。按檢修規定,錐套與空偏心軸須互研,但是在實際工作中,由于研合*靠人力,勞動強度大又費時,所以常常被忽略。這樣造成兩者之間可能存在局部間隙,在沖擊負荷及負荷較大時,有間隙處錐套常出現裂紋;②熱注鋅合金的影響。錐套兩平面與偏心軸兩槽間澆注鋅合金,是為了防止錐套的移動。如合金未充滿全部間隙,可能導致錐套在受沖擊振動時與偏心套產生錯動,包括回轉與上爬。偏心套錯動后與偏心軸產生間隙,極易受沖擊而產生裂紋。另外,熱注鋅合金易使錐套產生變形,如未加以檢查處理,其凸出部受力集中易產生裂紋;③錐套裝入空偏心軸過松或過緊。錐套裝入空偏心軸時,須用特制工具將兩者壓緊。若過松,則錐套易松動;而過緊則錐套內部產生應力,在受熱或其它因素影響時向內凸出,從而受沖擊產生裂紋。
(3)偏心套部與機座襯套、主軸的配合原因:①偏心套部與機座襯套的間隙按規定:PYB1750為2~3mm,PYD2200應為3~4mm范圍內,若過大則偏心套部在運轉中可能產生歪斜,使錐套上部受力,易產生裂紋;②偏心套部與主軸的配合,錐套上口與主軸的間隙,按規定PYB1750應為2.9~3.6mm,PYD2200應為3.8~4.6mm。若過小易導致主軸抱死,若過大則導致主軸對錐對形套的沖擊加大,這都易使錐套產生裂紋。
(4)求短期利益拼設備。圓錐破碎機的某些配件,磨損或變形到一定程度后就必須更換,但現階段由于成本和收入掛鉤,有人為求短期利益拼設備。如偏心軸套變形,直徑差已到1mm,仍對付用,導致錐套裂紋現象越來越頻繁。
電力是移動式破碎機的動力來源,而很多的機械設備都可以使用柴油機來帶動機器的運轉,而煤矸石破碎機也屬于機械設備,那是否可以使用柴油機來替代電機的使用?其實是可以的。制造廠家之所以選擇電力作為動力來源,原因有兩個方面:一、油價持續上漲、二、移動式破碎機使用電力比使用柴油的工作效率高。
據工程機械師測驗,使用相同價位內的電力和柴油,分別進行試機,而使用電力的設備其工作動力和破碎強度比使用柴油的設備高出三分之一,這就是差別所在,而且使用柴油帶動移動破碎機工作較慢,設備有一個預熱期,影響設備單位時間內的工作生產量。另外移動破碎機現在的設計已經擁有功率自動控制設備,使用電力可省去不少的麻煩步驟,只需通上電源即可輕易開啟關閉,啟動迅速,關閉時設備部件運動慣性較小。但是對于電力供給不穩定的地區使用者,可在停電期間,使用柴油機來帶動煤矸石破碎機,只需將柴油機與設備連接起來就可以使用,這樣可以保證基本的工作量,這樣就解決了因為供電問題而無法生產的問題。
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